Митволь довел "О"кей" до прокуратуры.Гипермаркету предлагают ликвидировать парковку
У компании "Доринда", развивающей сеть гипермаркетов "О"кей", неприятности. Росприроднадзор и Роснедвижимость могут потребовать от нее ликвидировать парковку возле одного из торговых центров. Это может подорвать окупаемость проекта и принести компании убытки не менее $1 млн, полагают эксперты.
Сетью гипермаркетов "О"кей" и девелоперской компанией "Доринда", которой эти магазины принадлежат, владеет люксембургская компания Dorinda Holding. Ее бенефициары – петербургские предприниматели Борис Волчек (25%), Дмитрий Троицкий (23,33%), Дмитрий Коржев (23,33%) и эстонец Хилар Тедер (23,33%). Первый гипермаркет "О"кей" открылся в мае 2002 г. Сейчас сеть состоит из шести магазинов в Петербурге и одного в Ростове-на-Дону. Строительство гипермаркетов "Доринда" ведет в Тольятти, Краснодаре, Мурманске. Оборот сети в 2005 г. – около $450 млн.
Проблемы "Доринды" начались в середине апреля, когда замглавы Росприроднадзора Олег Митволь посетил Петербург с проверкой. Он осмотрел "О"кей", расположенный на Богатырском проспекте, и обнаружил, что в ходе строительства, которое велось без положительного заключения экспертизы, засыпана часть русла Черной речки. Кроме того, Олег Митволь обнаружил самозахват 2,5 га земли, которая была использована под строительство гостевой парковки.
Вчера Митволь обратился в Генпрокуратуру с просьбой принять меры в отношении заказчика и генподрядчика строительства торгового центра "О"кей" в Приморском районе. А прокуратура Приморского района сразу после визита Митволя провела проверку и возбудила административное дело. Сегодня оно будет рассматриваться в Управлении федерального агентства кадастра объектов недвижимости по Петербургу.
По словам начальника отдела госземконтроля Роснедвижимости Радия Гайсина, парковка появилась при отсутствии оформления договора аренды земельного участка. Гайсин пояснил, что согласно административному кодексу заказчику — инвестору ЗАО "Доринда" грозит предписание на устранение допущенного правонарушения и штраф от 100 до 200 МРОТ (от 10 000 руб. до 20 000 руб.).
Петербургское управление Росприроднадзора, в свою очередь, занимается определением ущерба, нанесенного природоохранной зоне вследствие строительства парковки. Руководитель управления Сергей Ермолов сообщил, что с разрешением на строительство гипермаркета у "Доринды" все в порядке, а вот согласования на аренду земли под парковки компания не получала. По его словам, на парковке пробурят шесть скважин, чтобы определить, чем был засыпан исток Черной речки. Чиновник беспокоится, что в ходе недобросовестного строительства гидротехнический объект мог превратиться в область заболачивания. Впрочем, он утверждает, что в случае ликвидации парковки речку можно отрыть и укрепить ее берега.
Обе инстанции ведут параллельные расследования, результатом которых, по словам старшего юриста компании Reim Group Алексея Скворцова, может стать требование снести парковку.
Тем временем на парковке начались земляные работы. Гендиректор компании "Доринда" Алексей Краузе утверждает, что это обычное благоустройство территории, которое с наступлением теплых дней ведется во всех комплексах. От дальнейших комментариев он отказался, как и директор по развитию компании Михаил Меркушев.
"Претензии Росприроднадзора — это очень серьезно, данное ведомство может даже приостановить деятельность предприятия", — говорит Скворцов.
Ликвидация парковки может привести к плачевным результатам. Наличие парковки является важным фактором успешности крупного торгового объекта, объясняет гендиректор петербургского офиса компании Colliers International Борис Юшенков. "Формат гипермаркета предполагает большой объем закупок, который делается семьей раз в несколько дней и вывозится на автомобиле. Для гипермаркета наличие собственной парковки является одним из ключевых факторов быстрой окупаемости и успешного существования, — говорит Юшенков. — Поэтому гипермаркеты обычно строятся на больших участках не в центре города, а на относительно дешевой земле ближе к окраинам города, около основных транспортных магистралей. Затраты на асфальтирование и разметку парковки обычно составляют порядка $50 за 1 кв. м, тогда как строительство подземного паркинга обходится как минимум на порядок дороже".
А юрист крупной консалтинговой компании полагает, что привлечение внимания надзорных органов может быть одним из приемов конкурентной борьбы. На строительном рынке большинство согласований экологической составляющей проекта оформляется задним числом, как правило, перед сдачей объекта госкомиссии, говорит собеседник "Ведомостей".
Сетью гипермаркетов "О"кей" и девелоперской компанией "Доринда", которой эти магазины принадлежат, владеет люксембургская компания Dorinda Holding. Ее бенефициары – петербургские предприниматели Борис Волчек (25%), Дмитрий Троицкий (23,33%), Дмитрий Коржев (23,33%) и эстонец Хилар Тедер (23,33%). Первый гипермаркет "О"кей" открылся в мае 2002 г. Сейчас сеть состоит из шести магазинов в Петербурге и одного в Ростове-на-Дону. Строительство гипермаркетов "Доринда" ведет в Тольятти, Краснодаре, Мурманске. Оборот сети в 2005 г. – около $450 млн.
Проблемы "Доринды" начались в середине апреля, когда замглавы Росприроднадзора Олег Митволь посетил Петербург с проверкой. Он осмотрел "О"кей", расположенный на Богатырском проспекте, и обнаружил, что в ходе строительства, которое велось без положительного заключения экспертизы, засыпана часть русла Черной речки. Кроме того, Олег Митволь обнаружил самозахват 2,5 га земли, которая была использована под строительство гостевой парковки.
Вчера Митволь обратился в Генпрокуратуру с просьбой принять меры в отношении заказчика и генподрядчика строительства торгового центра "О"кей" в Приморском районе. А прокуратура Приморского района сразу после визита Митволя провела проверку и возбудила административное дело. Сегодня оно будет рассматриваться в Управлении федерального агентства кадастра объектов недвижимости по Петербургу.
По словам начальника отдела госземконтроля Роснедвижимости Радия Гайсина, парковка появилась при отсутствии оформления договора аренды земельного участка. Гайсин пояснил, что согласно административному кодексу заказчику — инвестору ЗАО "Доринда" грозит предписание на устранение допущенного правонарушения и штраф от 100 до 200 МРОТ (от 10 000 руб. до 20 000 руб.).
Петербургское управление Росприроднадзора, в свою очередь, занимается определением ущерба, нанесенного природоохранной зоне вследствие строительства парковки. Руководитель управления Сергей Ермолов сообщил, что с разрешением на строительство гипермаркета у "Доринды" все в порядке, а вот согласования на аренду земли под парковки компания не получала. По его словам, на парковке пробурят шесть скважин, чтобы определить, чем был засыпан исток Черной речки. Чиновник беспокоится, что в ходе недобросовестного строительства гидротехнический объект мог превратиться в область заболачивания. Впрочем, он утверждает, что в случае ликвидации парковки речку можно отрыть и укрепить ее берега.
Обе инстанции ведут параллельные расследования, результатом которых, по словам старшего юриста компании Reim Group Алексея Скворцова, может стать требование снести парковку.
Тем временем на парковке начались земляные работы. Гендиректор компании "Доринда" Алексей Краузе утверждает, что это обычное благоустройство территории, которое с наступлением теплых дней ведется во всех комплексах. От дальнейших комментариев он отказался, как и директор по развитию компании Михаил Меркушев.
"Претензии Росприроднадзора — это очень серьезно, данное ведомство может даже приостановить деятельность предприятия", — говорит Скворцов.
Ликвидация парковки может привести к плачевным результатам. Наличие парковки является важным фактором успешности крупного торгового объекта, объясняет гендиректор петербургского офиса компании Colliers International Борис Юшенков. "Формат гипермаркета предполагает большой объем закупок, который делается семьей раз в несколько дней и вывозится на автомобиле. Для гипермаркета наличие собственной парковки является одним из ключевых факторов быстрой окупаемости и успешного существования, — говорит Юшенков. — Поэтому гипермаркеты обычно строятся на больших участках не в центре города, а на относительно дешевой земле ближе к окраинам города, около основных транспортных магистралей. Затраты на асфальтирование и разметку парковки обычно составляют порядка $50 за 1 кв. м, тогда как строительство подземного паркинга обходится как минимум на порядок дороже".
А юрист крупной консалтинговой компании полагает, что привлечение внимания надзорных органов может быть одним из приемов конкурентной борьбы. На строительном рынке большинство согласований экологической составляющей проекта оформляется задним числом, как правило, перед сдачей объекта госкомиссии, говорит собеседник "Ведомостей".
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00