В освоении Элегестинского месторождения коксующихся углей в Республике Тыва заинтересован британский миллиардер Лакшми Миттал.
Партнером Межпромбанка в освоении Элегестинского месторождения коксующихся углей в Республике Тыва может стать британский миллиардер индийского происхождения Лакшми Миттал, владеющий крупнейшим в мире сталелитейным концерном "Mittal Steel".
В конце апреля в Туве в сопровождении управляющего директора ЗАО "Межпромбанк" Дмитрия Сахно побывали представители принадлежащих Митталу предприятий, расположенных в Казахстане. Цель визита – ознакомление с проектом добычи угля на месте, для чего индусы привезли с собой специалистов одной из ведущих консалтинговых компаний мира – британской "IMC Consulting Limited".
Это не первая экспертиза, предпринятая "Mittal Steel" в отношении тувинского месторождения. До нее по заказу концерна аудит проекта уже проводился не менее известной фирмой "Price Waterhouse Coopers", которая по подготовленным правительством Тувы и Межпромбанком документам изучала юридическую сторону дела и выдала положительное заключение. Задача экспертов "IMC" — представить анализ собственно условий освоения месторождения, начиная с запасов угля и кончая схемой транспортировки.
По словам Дмитрия Сахно, участие "Mittal Steel Temirtau" в элегестинском проекте предполагает продажу компании до 50% акций Енисейской промышленной компании, являющейся владельцем лицензии на разработку угольного месторождения.
Представители "Mittal Steel" объясняют интерес к тувинскому углю недостатком этого сырья на казахстанском предприятии "Mittal Steel Temirtau". Потребность Карагандинского металлургического комбината, составляющая 30 млн тонн угля в год, сегодня покрывается только наполовину. Кроме того, особую актуальность этот интерес приобрел после покупки Митталом гиганта украинской металлургии ОАО "Криворожсталь", ныне переименованного в "Mittal Steel Кривой Рог".
Но концерн Миттала – не единственный, с кем Межпромбанк и правительство Тувы ведут переговоры о долевом участии в разработке Элегестинского месторождения. До него интерес к тувинскому углю проявляли японская компания "Sumitomo", корейская "Posco" и бразильская металлургическая компания "Vale do Rio Doce". Кроме зарубежных, в проект готовы войти своим капиталом и крупные отечественные предприятия металлургии – ЗАО "Северсталь-ресурс", ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат". В последнее время появились слухи, что к тувинскому углю присматривается и лидер российской алюминиевой отрасли ОАО "Русал".
Как сообщает официальный сайт правительства Тувы, Элегестинское месторождение обладает запасами около 1 млрд тонн высококачественного коксующегося угля марки "Ж" (общий объем запасов оценивается в 20 млрд тонн). 80% запасов находится в одном пласте толщиной 6,4 м (лучшие шахты Кузбасса, для сравнения, работают в пластах толщиной 2–3 м, в Воркуте уголь добывают из пластов тоньше 1 м). По данным из разных источников, в том числе близких к Межпромбанку, добыча должна начаться в третьем квартале 2006 года. До конца года планируется добыть 300–500 тыс тонн угля, а в 2007 году выйти на уровень добычи 2 млн тонн.
Главным недостатком проекта, сдерживающим инвесторов, считается отсутствие железной дороги в Туве. Однако, как говорит Сахно, решение этой проблемы активно продвигается Межпромбанком и правительством Тувы на уровне федеральных властей.
РИА "Сибирь"
В конце апреля в Туве в сопровождении управляющего директора ЗАО "Межпромбанк" Дмитрия Сахно побывали представители принадлежащих Митталу предприятий, расположенных в Казахстане. Цель визита – ознакомление с проектом добычи угля на месте, для чего индусы привезли с собой специалистов одной из ведущих консалтинговых компаний мира – британской "IMC Consulting Limited".
Это не первая экспертиза, предпринятая "Mittal Steel" в отношении тувинского месторождения. До нее по заказу концерна аудит проекта уже проводился не менее известной фирмой "Price Waterhouse Coopers", которая по подготовленным правительством Тувы и Межпромбанком документам изучала юридическую сторону дела и выдала положительное заключение. Задача экспертов "IMC" — представить анализ собственно условий освоения месторождения, начиная с запасов угля и кончая схемой транспортировки.
По словам Дмитрия Сахно, участие "Mittal Steel Temirtau" в элегестинском проекте предполагает продажу компании до 50% акций Енисейской промышленной компании, являющейся владельцем лицензии на разработку угольного месторождения.
Представители "Mittal Steel" объясняют интерес к тувинскому углю недостатком этого сырья на казахстанском предприятии "Mittal Steel Temirtau". Потребность Карагандинского металлургического комбината, составляющая 30 млн тонн угля в год, сегодня покрывается только наполовину. Кроме того, особую актуальность этот интерес приобрел после покупки Митталом гиганта украинской металлургии ОАО "Криворожсталь", ныне переименованного в "Mittal Steel Кривой Рог".
Но концерн Миттала – не единственный, с кем Межпромбанк и правительство Тувы ведут переговоры о долевом участии в разработке Элегестинского месторождения. До него интерес к тувинскому углю проявляли японская компания "Sumitomo", корейская "Posco" и бразильская металлургическая компания "Vale do Rio Doce". Кроме зарубежных, в проект готовы войти своим капиталом и крупные отечественные предприятия металлургии – ЗАО "Северсталь-ресурс", ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат". В последнее время появились слухи, что к тувинскому углю присматривается и лидер российской алюминиевой отрасли ОАО "Русал".
Как сообщает официальный сайт правительства Тувы, Элегестинское месторождение обладает запасами около 1 млрд тонн высококачественного коксующегося угля марки "Ж" (общий объем запасов оценивается в 20 млрд тонн). 80% запасов находится в одном пласте толщиной 6,4 м (лучшие шахты Кузбасса, для сравнения, работают в пластах толщиной 2–3 м, в Воркуте уголь добывают из пластов тоньше 1 м). По данным из разных источников, в том числе близких к Межпромбанку, добыча должна начаться в третьем квартале 2006 года. До конца года планируется добыть 300–500 тыс тонн угля, а в 2007 году выйти на уровень добычи 2 млн тонн.
Главным недостатком проекта, сдерживающим инвесторов, считается отсутствие железной дороги в Туве. Однако, как говорит Сахно, решение этой проблемы активно продвигается Межпромбанком и правительством Тувы на уровне федеральных властей.
РИА "Сибирь"