Обвесы для Volkswagen Touareg
Изначально мощность компрессорного двигателя V8, объемом 4.2 л., который был заимствован у Audi, достигала 228 кВт/310 л.с., а максимальный крутящий момент не превышал 410 Нм. После комплексных доработок, предпринятых инженерами, мотор демонстрирует 368 кВт/500 л.с. мощности и до 600 Нм крутящего момента. Преимущества очевидны: серийная модель разгоняется до 100 км/ч за 8,1 секунды, а с заряженным двигателем ей требуется на это не более 5,6 секунды. И если стандартная версия Volkswagen Touareg упирается в потолок своих скоростных способностей, когда стрелка спидометра достигает 225 км/ч, то для владельца модели с "накачанным" двигателем только 273 км/ч станут ограничением. После таких тренировок для мотора, даже кузов стал как-то больше: спереди на 60 мм, сзади на все 80, разумеется, за счет накладок из алюминия.
Полный пакет кузовных обвесов от JE Design включает: передние и задние обвесы, уширители арок, сдвоенные фары, двойные выхлопные трубы из стали, диаметром по 84 мм, а также встроенные "противотуманки". Изогнутые пороги на больших скоростях направляют потоки воздуха и заставляют их плавно обтекать бока внедорожника. Вся передняя часть автомобиля, оснащенного системой круиз-контроля, усеяна вентиляционными отверстиями и воздухозаборниками: надо же предохранять силовой агрегат от теплового удара! Кроме того, Volkswagen Touareg получил регулируемую электроникой воздушную подвеску и 22-дюймовые легкосплавные диски с шинами 295/30 R22Y. Клиренс был занижен на 35 мм, а колеса расставили чуть пошире, что очевидно сказалось на устойчивости модели.
На стоимости "натренированного" Volkswagen Touareg внимание акцентировать не будем, добавим только, что первым владельцем внедорожника, прошедшего курс доводки в ателье JE Design, стал один из шейхов в Дубае.
Полный пакет кузовных обвесов от JE Design включает: передние и задние обвесы, уширители арок, сдвоенные фары, двойные выхлопные трубы из стали, диаметром по 84 мм, а также встроенные "противотуманки". Изогнутые пороги на больших скоростях направляют потоки воздуха и заставляют их плавно обтекать бока внедорожника. Вся передняя часть автомобиля, оснащенного системой круиз-контроля, усеяна вентиляционными отверстиями и воздухозаборниками: надо же предохранять силовой агрегат от теплового удара! Кроме того, Volkswagen Touareg получил регулируемую электроникой воздушную подвеску и 22-дюймовые легкосплавные диски с шинами 295/30 R22Y. Клиренс был занижен на 35 мм, а колеса расставили чуть пошире, что очевидно сказалось на устойчивости модели.
На стоимости "натренированного" Volkswagen Touareg внимание акцентировать не будем, добавим только, что первым владельцем внедорожника, прошедшего курс доводки в ателье JE Design, стал один из шейхов в Дубае.