Этот гибкий Lotus
В начале февраля британский производитель спортивных автомобилей Lotus анонсировал появление концепта Lotus APX на автосалоне в Женеве. Сегодня подоспели подробности.
В длину четырёхдверный паркетник-универсал достигает 4700 мм, а в ширину – 1850 мм. Колесная база составит 2700 мм. В салоне смогут разместиться семь пассажиров: в третьем ряду установлены два дополнительных сиденья. Специально для данной модели англичане разработали новый двигатель: Lotus APX укомплектован трёхлитровым мотором V6 с турбокомпрессором и охладителем наддувочного воздуха, мощность и максимальный крутящий момент составляют 304 л.с. и 360 Нм соответственно. И хотя масса APX достигает 1570 кг, разгон до 100 км/ч занимает не более 5,5 секунд, а максимальная скорость может доходить до 245 км/ч. Расход топлива составит около 8,7 литра на сотню.
Как уже сообщалось, в серийное производство APX запущен не будет, компания Lotus Engineering хотела бы только привлечь к своим инновациям внимание потенциальных партнеров среди автопроизводителей Великобритании. В дальнейшем специалисты Lotus могли бы разрабатывать модели для новых ниш рынка на заказ. Технология так называемой "гибкой архитектуры автомобиля" VVA позволяет моделировать кузов практически любой конструкции из ключевых элементов. Отличную гибкость в условиях постоянно растущей конкуренции компания Lotus демонстрирует и при позиционировании на автомобильном рынке.
В длину четырёхдверный паркетник-универсал достигает 4700 мм, а в ширину – 1850 мм. Колесная база составит 2700 мм. В салоне смогут разместиться семь пассажиров: в третьем ряду установлены два дополнительных сиденья. Специально для данной модели англичане разработали новый двигатель: Lotus APX укомплектован трёхлитровым мотором V6 с турбокомпрессором и охладителем наддувочного воздуха, мощность и максимальный крутящий момент составляют 304 л.с. и 360 Нм соответственно. И хотя масса APX достигает 1570 кг, разгон до 100 км/ч занимает не более 5,5 секунд, а максимальная скорость может доходить до 245 км/ч. Расход топлива составит около 8,7 литра на сотню.
Как уже сообщалось, в серийное производство APX запущен не будет, компания Lotus Engineering хотела бы только привлечь к своим инновациям внимание потенциальных партнеров среди автопроизводителей Великобритании. В дальнейшем специалисты Lotus могли бы разрабатывать модели для новых ниш рынка на заказ. Технология так называемой "гибкой архитектуры автомобиля" VVA позволяет моделировать кузов практически любой конструкции из ключевых элементов. Отличную гибкость в условиях постоянно растущей конкуренции компания Lotus демонстрирует и при позиционировании на автомобильном рынке.