Немецкий ультиматум
THE ULTIMATE с четырёхступенчатой коробкой передач и гигантским самолетным воздухозаборником на капоте опровергает представления о том, какими бывают машины, предназначенные не для гоночных трасс, а для улиц обычного города.
Небольшой городок Бад Гандерсгейм на карте Германии не отыщешь без лупы, сюда приезжают только пенсионеры да трудоголики, мечтающие подлечить нервы на лоне природы. Единственные звуки, которые разливаются в этом воздухе, – это сонное жужжание мух летом, свист ветра зимой, да одинаковый во все времена года звон колокола, призывающий жителей на воскресную молитву. Как это не удивительно, в этой глуши расположена резиденция компании Weineck Engineering, производителя самых мощных автомобилей в мире.
Первый поворот ключа будит огромный насос подачи топлива, следующий тормошит гигантских размеров стартер и на 1000 об/мин двигатель V8 объёмом 12 781 куб. см. начинает довольно гудеть. На низких оборотах передачи переключаются плавно, а механическая оратория разогнавшегося на полную мощность силового агрегата несравнима с жалкими музыкальными подражаниями моторов других авто. Частоты вращения равной 4000 об/мин двигатель Weineck Cobra 780 cui Limited Edition достигает быстрее, чем мотор любого супер-кара. До 200 км/час машина разгоняется за 4,9 секунды, до 300 – за десять, что неудивительно, ведь на каждую "лошадь" приходится только 0,9 кг чистого веса кузова из карбоносодержащих материалов. Мировой рекорд крутящего момента составляет 1760 Нм при 5600 об/мин, максимальная мощность достигает 1100 л.с. при 7000 об/мин. На отметке 8000 оборотов установлен ограничитель "высоты взлёта": по оборотам этот мотор заткнет за вал движок любого спортивного автомобиля.
Кузов заднеприводного THE ULTIMATE покоится на стальной трубной раме с диаметром трубы около 10 см, детали независимой подвески выполнены из титана и алюминия, вентилируемая дисковая тормозная система поставляется компанией Brembo. Специально спроектированные диски из легкого сплава диаметром 18 дюймов на передней оси заключены в шины размерности 255 /40 ZR18, на задней – в резину 315/35 ZR18. Мягкую складную крышу можно заменить жёстким верхом. О салоне можно сказать только одно - приборная панель и сиденья каждый раз создаются с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Пятнадцать человек в мире, вступивших в клуб владельцев, наверняка проявят безудержную фантазию. О том, во сколько им это обойдется, остальным не сообщают, дабы не нервировать.
Небольшой городок Бад Гандерсгейм на карте Германии не отыщешь без лупы, сюда приезжают только пенсионеры да трудоголики, мечтающие подлечить нервы на лоне природы. Единственные звуки, которые разливаются в этом воздухе, – это сонное жужжание мух летом, свист ветра зимой, да одинаковый во все времена года звон колокола, призывающий жителей на воскресную молитву. Как это не удивительно, в этой глуши расположена резиденция компании Weineck Engineering, производителя самых мощных автомобилей в мире.
Первый поворот ключа будит огромный насос подачи топлива, следующий тормошит гигантских размеров стартер и на 1000 об/мин двигатель V8 объёмом 12 781 куб. см. начинает довольно гудеть. На низких оборотах передачи переключаются плавно, а механическая оратория разогнавшегося на полную мощность силового агрегата несравнима с жалкими музыкальными подражаниями моторов других авто. Частоты вращения равной 4000 об/мин двигатель Weineck Cobra 780 cui Limited Edition достигает быстрее, чем мотор любого супер-кара. До 200 км/час машина разгоняется за 4,9 секунды, до 300 – за десять, что неудивительно, ведь на каждую "лошадь" приходится только 0,9 кг чистого веса кузова из карбоносодержащих материалов. Мировой рекорд крутящего момента составляет 1760 Нм при 5600 об/мин, максимальная мощность достигает 1100 л.с. при 7000 об/мин. На отметке 8000 оборотов установлен ограничитель "высоты взлёта": по оборотам этот мотор заткнет за вал движок любого спортивного автомобиля.
Кузов заднеприводного THE ULTIMATE покоится на стальной трубной раме с диаметром трубы около 10 см, детали независимой подвески выполнены из титана и алюминия, вентилируемая дисковая тормозная система поставляется компанией Brembo. Специально спроектированные диски из легкого сплава диаметром 18 дюймов на передней оси заключены в шины размерности 255 /40 ZR18, на задней – в резину 315/35 ZR18. Мягкую складную крышу можно заменить жёстким верхом. О салоне можно сказать только одно - приборная панель и сиденья каждый раз создаются с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Пятнадцать человек в мире, вступивших в клуб владельцев, наверняка проявят безудержную фантазию. О том, во сколько им это обойдется, остальным не сообщают, дабы не нервировать.