На волю
…из гаражных "темниц" выпустит робот-автомобиль Stanley-2 его создатель, предоставив детищу полную свободу действий на пути из Сан-Франциско в Лос-Анджелес.
Себастьян Тран (Sebastian Thrun), специалист по робототехнике из Стэнфорда (Stanford University), лидер команды, создавшей Stanley, автомобиль-робот, победивший в соревновании DARPA Grand Challenge 2005, приступил к постройке нового аппарата, который, на этот раз, должен абсолютно самостоятельно проехать из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. Если в прошлогодней гонке машины шли по пустыне, то теперь робот из Стэнфорда должен двигаться в общем трафике вместе с обычными водителями. Никакого перекрытия автострад и улиц не будет.
И скорость будет высокая — обычная для шоссе (напомним, по пустынной трассе Stanley ехал со скоростью 40 километров в час). Так что для "мозгов" робота задача окажется более сложной, чем раньше. Сам Stanley-рекорсмен отправится в музей, а новый беспилотный автомобиль построят с нуля, как говорит Тран, вероятно, на основе легкового универсала Volkswagen Passat.
В отличие от гонки DARPA, во время которой в Stanley не было никого, в новой машине, причём на месте водителя, всё же будет присутствовать человек. Но — исключительно для большего спокойствия окружающих. Он сможет взять на себя управление в экстренной ситуации, хотя, конечно, в этом случае попытку не засчитают. А так предполагается, что "неводитель" не будет дотрагиваться до каких бы то ни было органов управления в течение всей поездки робота-автомобиля от муниципалитета Сан-Франциско до самого центра Лос-Анджелеса. Постройка Stanley стоила $500 тысяч и, как говорит Тран, большая часть денег, необходимых для создания наследника — уже собрана. Сам же уникальный рейс запланирован на 2007 год.
Себастьян Тран (Sebastian Thrun), специалист по робототехнике из Стэнфорда (Stanford University), лидер команды, создавшей Stanley, автомобиль-робот, победивший в соревновании DARPA Grand Challenge 2005, приступил к постройке нового аппарата, который, на этот раз, должен абсолютно самостоятельно проехать из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. Если в прошлогодней гонке машины шли по пустыне, то теперь робот из Стэнфорда должен двигаться в общем трафике вместе с обычными водителями. Никакого перекрытия автострад и улиц не будет.
И скорость будет высокая — обычная для шоссе (напомним, по пустынной трассе Stanley ехал со скоростью 40 километров в час). Так что для "мозгов" робота задача окажется более сложной, чем раньше. Сам Stanley-рекорсмен отправится в музей, а новый беспилотный автомобиль построят с нуля, как говорит Тран, вероятно, на основе легкового универсала Volkswagen Passat.
В отличие от гонки DARPA, во время которой в Stanley не было никого, в новой машине, причём на месте водителя, всё же будет присутствовать человек. Но — исключительно для большего спокойствия окружающих. Он сможет взять на себя управление в экстренной ситуации, хотя, конечно, в этом случае попытку не засчитают. А так предполагается, что "неводитель" не будет дотрагиваться до каких бы то ни было органов управления в течение всей поездки робота-автомобиля от муниципалитета Сан-Франциско до самого центра Лос-Анджелеса. Постройка Stanley стоила $500 тысяч и, как говорит Тран, большая часть денег, необходимых для создания наследника — уже собрана. Сам же уникальный рейс запланирован на 2007 год.