Последний шанс для Seat
Для испанской дочки немецкого концерна Volkswagen финансовый год оканчивается большими потерями.
На пресс-конференции в Барселоне представители компании сообщили, что потери Seat в 2005 году составили около ?62 млн, таким образом, впервые за 10 лет испанский производитель остался в минусе. Еще в предыдущем году его финансовое положение (?125 млн прибыли) не внушало опасений. Но проблемы, как известно, имеют свойство накапливаться. После того, как объем продаж снизился на 4,5% (до 422 000 автомобилей), а оборот упал на 10,1% и составил ?5,27 млрд, компания объявила о сокращении 1350 сотрудников. Кровожадные планы руководства вызвали возмущение рабочих и в Испании прошли массовые забастовки, вынудившие правление снизить число "жертв" до 660 человек. Масла в огонь подлили активно муссировавшиеся в различных изданиях слухи о том, что Volkswagen бросит свою "дочку" на произвол судьбы или продаст её китайцам. Официальные заверения Volkswagen, что этого не произойдет, звучали неубедительно.
Подводя неутешительные итоги, глава компании Андреас Шлееф (Andreas Schleef), тем не менее, надеется на то, что в 2006 году дела пойдут лучше. По словам Шлеефа, успешный или, на худой конец, неубыточный год – это последний шанс марки. Шлееф напоминает о 12% росте продаж в январе 2006 года и обращает внимание скептиков на то, что Seat, по-прежнему, самый успешный производитель Испании. По его мнению, Seat недостаточно хорошо известен за пределами Испании, поэтому в будущем компания намерена вплотную заняться имиджем марки, тогда как ранее концентрировалась только на улучшении качества своих моделей. Новый директор по маркетингу, Джузеппе Тартаглионе (Giuseppe Tartaglione), трудившийся до этого на благо Fiat, приложит все усилия к тому, чтобы о Seat заговорили, а финансовый директор оптимистично заявляет, что еще до 2008 года компания сможет восстановить status quo.
На пресс-конференции в Барселоне представители компании сообщили, что потери Seat в 2005 году составили около ?62 млн, таким образом, впервые за 10 лет испанский производитель остался в минусе. Еще в предыдущем году его финансовое положение (?125 млн прибыли) не внушало опасений. Но проблемы, как известно, имеют свойство накапливаться. После того, как объем продаж снизился на 4,5% (до 422 000 автомобилей), а оборот упал на 10,1% и составил ?5,27 млрд, компания объявила о сокращении 1350 сотрудников. Кровожадные планы руководства вызвали возмущение рабочих и в Испании прошли массовые забастовки, вынудившие правление снизить число "жертв" до 660 человек. Масла в огонь подлили активно муссировавшиеся в различных изданиях слухи о том, что Volkswagen бросит свою "дочку" на произвол судьбы или продаст её китайцам. Официальные заверения Volkswagen, что этого не произойдет, звучали неубедительно.
Подводя неутешительные итоги, глава компании Андреас Шлееф (Andreas Schleef), тем не менее, надеется на то, что в 2006 году дела пойдут лучше. По словам Шлеефа, успешный или, на худой конец, неубыточный год – это последний шанс марки. Шлееф напоминает о 12% росте продаж в январе 2006 года и обращает внимание скептиков на то, что Seat, по-прежнему, самый успешный производитель Испании. По его мнению, Seat недостаточно хорошо известен за пределами Испании, поэтому в будущем компания намерена вплотную заняться имиджем марки, тогда как ранее концентрировалась только на улучшении качества своих моделей. Новый директор по маркетингу, Джузеппе Тартаглионе (Giuseppe Tartaglione), трудившийся до этого на благо Fiat, приложит все усилия к тому, чтобы о Seat заговорили, а финансовый директор оптимистично заявляет, что еще до 2008 года компания сможет восстановить status quo.