Париж, Версаль, Зал экспозиций
...таков маршрут тех, кто не мыслит своего существования без пополнения коллекций классических раритетных автомобилей, стоимость которых уже "на старте" составляет сотни и сотни тысяч евро.
Торги, организованные 11 февраля аукционным домом Christie’s, обещают быть чрезвычайно зрелищными. На аукционе будет выставлено около 90 лотов, среди них не только автомобили таких производителей, как BMW, Packard, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Ferrary, Aston Martin, но и мотоциклы, а также предметы, связанные с автомобильной историей.
Все представленные лоты относятся к категории Classic Car. Это означает, что на торги выставлены автомобили, чей возраст превышает 20 лет. Внутри этой категории существует отдельная классификация. Машины, собранные до 1910 года, принадлежат к группе antiq. Те, что сделаны в 1910–1930 годах, именуются carosserie. Произведенные в 1930–1945 годах – oldtimer, а в 1945–1960 – classic. Автомобили, выпущенные после 1960-го и до середины 1980-х годов, называются junior. Эта классификация принята как за рубежом, так и в России (но только для иномарок).
Неоспоримое первенство по предварительному эстимейту принадлежит автомобилю Jaguar C-Type. Это спортивная двухместная машина, выпущенная в 1952 году. Дизайн и конструкция были спроектированы специально для того, чтобы выиграть гонки Le Mans. Разработка осуществлялась на базе и без того успешной модели XK 120. Автомобиль сразу после выпуска был приобретен владельцем гоночной команды Дэвидом Мюрреем (David Murray). Он забрал машину ровно за день до начала соревнований, тогда она еще пахла свежей краской. Мюррей подошел к финишу первым, не оставив ни единой царапины на "Ягуаре". На счету этого автомобиля около 20 побед.
На предстоящие торги Jaguar C-Type выставлен с эстимейтом ?1 200 000–1 500 000. Такая высокая оценка стала следствием не только богатой спортивной истории автомобиля, но и прекрасного состояния, в котором он находится по сей день. Пройдя через несколько ремонтов, Jaguar C-Type сохранил все оригинальные части и дизайн.
Конкурентов по эстимейту у Jaguar C-Type на торгах нет, однако в аукционной коллекции представлено много других редких автомобилей разных эпох. Среди них особого внимания заслуживает произведение компании Automobiles Charron, Girardot & Voigt. Автомобиль модели H1 с открытым верхом был изготовлен в 1904 г., по сегодняшней классификации он относится к классу antiq. Фирма Automobiles Charron, Girardot & Voigt производила только большие и очень дорогие машины в ограниченных количествах (не более 300 в год). В списке владельцев таких автомобилей в 1904 г. были только богатые и знаменитые: король Португалии, принцы, представители аристократии. Известны имена некоторых покупателей: Вальдорф Астор (Waldorf Astor), Андре Мишлен (André Michelin), Уильям Вандербильт (William Vanderbilt), Джеймс Гордон Беннет (James Gordon Bennett).
Первым покупателем машины, выставленной на торги Christie’s, был владелец известного в те времена винного дома Louis Roederer Олри Редерер (Olry Roederer). Сто лет жизни автомобиля сопровождались сменой владельцев и неоднократными ремонтами. В последний раз легкая косметическая реставрация была проведена в 2000 г. Нынешний владелец решил продать автомобиль не по причине его старости, а только из-за собственных преклонных лет. На торги машина выставлена с эстимейтом ?380 000–580 000.
Торги, организованные 11 февраля аукционным домом Christie’s, обещают быть чрезвычайно зрелищными. На аукционе будет выставлено около 90 лотов, среди них не только автомобили таких производителей, как BMW, Packard, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Ferrary, Aston Martin, но и мотоциклы, а также предметы, связанные с автомобильной историей.
Все представленные лоты относятся к категории Classic Car. Это означает, что на торги выставлены автомобили, чей возраст превышает 20 лет. Внутри этой категории существует отдельная классификация. Машины, собранные до 1910 года, принадлежат к группе antiq. Те, что сделаны в 1910–1930 годах, именуются carosserie. Произведенные в 1930–1945 годах – oldtimer, а в 1945–1960 – classic. Автомобили, выпущенные после 1960-го и до середины 1980-х годов, называются junior. Эта классификация принята как за рубежом, так и в России (но только для иномарок).
Неоспоримое первенство по предварительному эстимейту принадлежит автомобилю Jaguar C-Type. Это спортивная двухместная машина, выпущенная в 1952 году. Дизайн и конструкция были спроектированы специально для того, чтобы выиграть гонки Le Mans. Разработка осуществлялась на базе и без того успешной модели XK 120. Автомобиль сразу после выпуска был приобретен владельцем гоночной команды Дэвидом Мюрреем (David Murray). Он забрал машину ровно за день до начала соревнований, тогда она еще пахла свежей краской. Мюррей подошел к финишу первым, не оставив ни единой царапины на "Ягуаре". На счету этого автомобиля около 20 побед.
На предстоящие торги Jaguar C-Type выставлен с эстимейтом ?1 200 000–1 500 000. Такая высокая оценка стала следствием не только богатой спортивной истории автомобиля, но и прекрасного состояния, в котором он находится по сей день. Пройдя через несколько ремонтов, Jaguar C-Type сохранил все оригинальные части и дизайн.
Конкурентов по эстимейту у Jaguar C-Type на торгах нет, однако в аукционной коллекции представлено много других редких автомобилей разных эпох. Среди них особого внимания заслуживает произведение компании Automobiles Charron, Girardot & Voigt. Автомобиль модели H1 с открытым верхом был изготовлен в 1904 г., по сегодняшней классификации он относится к классу antiq. Фирма Automobiles Charron, Girardot & Voigt производила только большие и очень дорогие машины в ограниченных количествах (не более 300 в год). В списке владельцев таких автомобилей в 1904 г. были только богатые и знаменитые: король Португалии, принцы, представители аристократии. Известны имена некоторых покупателей: Вальдорф Астор (Waldorf Astor), Андре Мишлен (André Michelin), Уильям Вандербильт (William Vanderbilt), Джеймс Гордон Беннет (James Gordon Bennett).
Первым покупателем машины, выставленной на торги Christie’s, был владелец известного в те времена винного дома Louis Roederer Олри Редерер (Olry Roederer). Сто лет жизни автомобиля сопровождались сменой владельцев и неоднократными ремонтами. В последний раз легкая косметическая реставрация была проведена в 2000 г. Нынешний владелец решил продать автомобиль не по причине его старости, а только из-за собственных преклонных лет. На торги машина выставлена с эстимейтом ?380 000–580 000.