Немецкое поло
В феврале у Volkswagen Polo Fun появится замена – новый CrossPolo, дизайн которого разрабатывали в подразделении Volkswagen Individual.
Увеличенный на 15 мм клиренс, несколько угловатые формы кузова ярких цветов и новые бамперы в стиле Offroad вполне соответствуют заявленному образу данной модели – четырёхдверный автомобиль с большой задней дверью может похвастаться незаурядными лидерскими качествами и недетской выносливостью. В серийную комплектацию CrossPolo вошли низкопосаженные противотуманные фары, 17-дюймовые колесные диски и рейлинги на крыше. За счет переработанной подвески, больших по размеру колес и рейлингов, автомобиль немного "подрос": в нижней части рост увеличился на 32 мм, а рейлинги добавили еще 70 мм. В отряд движков подобрались сплошь бойцы средней весовой категории: бензиновые моторы, мощностью 47 кВт/64 л.с., 55 кВт/75 л.с. и 74 кВт/100 л.с., и два турбодизельных двигателя с непосредственным впрыском (51 кВт/70 л.с. и 74 кВт/100 л.с.). Все они соответствуют высоким требованиям по допуску к эксплуатации Euro 4 и агрегатируются с механической коробкой переключения передач, а для 75-сильного бензинового двигателя дополнительно предусмотрен и "автомат". На переднем бампере, по периметру центрального воздухозаборника трапециевидной формы, появилась поблескивающая алюминием рама, переходящая в защитный щиток, похожий на "отбивочные" рамы "больших" джипов. Использованные для отделки салона материалы отливают металлическим блеском, зеркала заднего вида и рейлинги тоже отлакированы под металл, а хромированные накладки на кокпите несут на себе печать индивидуального дизайна CrossPolo. Volkswagen CrossPolo – модель с ярковыраженым характером, в стиле пусть небольшого, но очень и очень независимого внедорожника.
Увеличенный на 15 мм клиренс, несколько угловатые формы кузова ярких цветов и новые бамперы в стиле Offroad вполне соответствуют заявленному образу данной модели – четырёхдверный автомобиль с большой задней дверью может похвастаться незаурядными лидерскими качествами и недетской выносливостью. В серийную комплектацию CrossPolo вошли низкопосаженные противотуманные фары, 17-дюймовые колесные диски и рейлинги на крыше. За счет переработанной подвески, больших по размеру колес и рейлингов, автомобиль немного "подрос": в нижней части рост увеличился на 32 мм, а рейлинги добавили еще 70 мм. В отряд движков подобрались сплошь бойцы средней весовой категории: бензиновые моторы, мощностью 47 кВт/64 л.с., 55 кВт/75 л.с. и 74 кВт/100 л.с., и два турбодизельных двигателя с непосредственным впрыском (51 кВт/70 л.с. и 74 кВт/100 л.с.). Все они соответствуют высоким требованиям по допуску к эксплуатации Euro 4 и агрегатируются с механической коробкой переключения передач, а для 75-сильного бензинового двигателя дополнительно предусмотрен и "автомат". На переднем бампере, по периметру центрального воздухозаборника трапециевидной формы, появилась поблескивающая алюминием рама, переходящая в защитный щиток, похожий на "отбивочные" рамы "больших" джипов. Использованные для отделки салона материалы отливают металлическим блеском, зеркала заднего вида и рейлинги тоже отлакированы под металл, а хромированные накладки на кокпите несут на себе печать индивидуального дизайна CrossPolo. Volkswagen CrossPolo – модель с ярковыраженым характером, в стиле пусть небольшого, но очень и очень независимого внедорожника.