Volkswagen форсирует создание Golf VI
Как утверждает популярный немецкий журнал Stern, концерн Volkswagen форсирует работы по созданию модели Golf следующего, уже шестого, поколения. Причина, по которой автопроизводитель намерен обновить машину, лидирующую по продажам в своем сегменте, — жесткая конкуренция со стороны Opel Astra и Mercedes-Benz А- и В-классов. По информации издания, премьера Golf VI должна состоятся осенью 2008 года.
В Volkswagen задумали не просто очередное "издание" автомобиля. Чтобы привлечь клиентов со спортивной жилкой, в концерне меняют саму модельную политику. Вместо традиционных трех- и пятидверных Golf, а также так называемого Golf с высокой крышей, Golf Plus, с конвейера будут сходить спортивное купе и более просторная "семейная" модель, напоминающая нынешний Golf Plus, передает berlinauto.ru.
Что до моторной линейки, то генеральным направлением в этой области инженеры VW считают "выжимание" существенно большей мощности из бензиновых и дизельных двигателей сравнительно малого рабочего объема. Возможно, помогут этому не только современные системы Common-Rail и прямого впрыска горючего, но и двойной наддув благодаря компрессору и турбонагнетателю. В результате, согласно планам VW, 1,4-литровый мотор станет выдавать 170 л.с. и потреблять в среднем на 2 л/100 км горючего меньше, чем такой же двигатель большего рабочего объема.
Как предполагется, цены новинки останутся на сегодняшнем уровне, однако комплектация автомобилей станет существенно "богаче".
В Volkswagen задумали не просто очередное "издание" автомобиля. Чтобы привлечь клиентов со спортивной жилкой, в концерне меняют саму модельную политику. Вместо традиционных трех- и пятидверных Golf, а также так называемого Golf с высокой крышей, Golf Plus, с конвейера будут сходить спортивное купе и более просторная "семейная" модель, напоминающая нынешний Golf Plus, передает berlinauto.ru.
Что до моторной линейки, то генеральным направлением в этой области инженеры VW считают "выжимание" существенно большей мощности из бензиновых и дизельных двигателей сравнительно малого рабочего объема. Возможно, помогут этому не только современные системы Common-Rail и прямого впрыска горючего, но и двойной наддув благодаря компрессору и турбонагнетателю. В результате, согласно планам VW, 1,4-литровый мотор станет выдавать 170 л.с. и потреблять в среднем на 2 л/100 км горючего меньше, чем такой же двигатель большего рабочего объема.
Как предполагется, цены новинки останутся на сегодняшнем уровне, однако комплектация автомобилей станет существенно "богаче".