Сталь Южного Урала и железные дороги

Сотрудничество Челябинской области и ОАО "РЖД" набирает обороты В конце минувшей недели Челябинск посетил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. Главным итогом его визита стало подписание соглашения с губернатором Челябинской области о сотрудничестве на 2006 год. Президент РЖД также побывал на объектах ЮУЖД и обсудил за "круглым столом" с промышленниками вопросы дальнейшего сотрудничества и в том числе реализацию проекта "Урал промышленный – Урал Полярный". В этих мероприятиях вместе с губернатором Челябинской области принимали участие главный федеральный инспектор по Челябинской области Валерий Третьяков, начальник ЮУЖД Анатолий Левченко, председатель совета директоров ОАО "ММК" Виктор Рашников и другие руководители крупных промышленных предприятий Южного Урала. Подписывая новое соглашение о взаимодействии и сотрудничестве, стороны констатировали, что прежнее, действовавшее в прошлом году, успешно реализовано. К примеру, в региональный и местные бюджеты железнодорожники внесли текущие платежи на сумму 1723,9 миллиона рублей, в январе–октябре 2005 года – 1400,4 миллиона. Доля налоговых платежей ОАО "РЖД" в консолидированном бюджете Челябинской области в 2004 году составила 4,61 процента. На 2006 год стороны вновь взяли на себя обязательства по обеспечению доступности железнодорожных перевозок для жителей области. Партнеры также будут развивать мощности Челябинского электровозоремонтного завода, оснащать железнодорожные переезды современными средствами заграждения, обустраивать таможенный терминал на станции Карталы. Разговор о сотрудничестве продолжился на заседании "круглого стола", где более детально обсуждались аспекты сотрудничества с железной дорогой промышленных предприятий области. Сегодня ЮУЖД обслуживает порядка двух тысяч крупных и средних промышленных предприятий региона, в том числе одну тысячу – по Челябинской области. При этом Южно-Уральская железная дорога стабильно увеличивает показатели, характеризующие взаимоотношения партнеров. Один из важных факторов, влияющих на рост грузооборота ЮУЖД, – увеличение объемов поставок рудно-металлургического сырья для промышленного комплекса Челябинской области. Только число груженых вагонов, принимаемых через станцию Нижняя, увеличилось к уровню прошлого года на 31,8 процента. И сегодня ЮУЖД продолжает интенсивно вести работы по увеличению пропускной способности этого участка магистрали, рассматривая его как одно из перспективных направлений. Одновременно Южно-Уральская железная дорога наращивает и объемы погрузки. В ноябре текущего года вместо запланированных 254 тысяч тонн ЮУЖД в среднем в сутки отправляла на 645 тонн грузов больше. Эти показатели значительно – на 8,1 процента – превышают показатели аналогичного периода прошлого года. Что касается результатов работы за 11 месяцев, то здесь прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 1,3 процента. Устойчивая динамика роста основных показателей работы Южно-Уральской железной дороги наблюдается на протяжении последних пяти лет, наиболее интенсивен рост в последние три года. За этот период объемы погрузки магистрали выросли на 21,9 процента. При этом наибольшее превышение объемов погрузки наблюдается по таким видам грузов, как уголь, нефтегрузы, лесные грузы, руда. Партнеры ЮУЖД сейчас осваивают перевозочный бизнес в рамках программы реформирования российских железных дорог. Сегодня этой деятельностью занимаются около 20 компаний, которые заметно увеличивают объемы перевозок грузов в собственных и арендованных вагонах. Южно-Уральская дорога сотрудничает со всеми промышленными предприятиями региона, заказывая необходимые инструменты и материалы. Так, если в 2003 году промышленники южноуральского региона отгрузили в адрес ОАО "РЖД" продукции на 4,5 миллиарда рублей, то в 2004 году этот заказ увеличился до 5 миллиардов. Прогнозируемые цифры на этот год – порядка 6 миллиардов. Челябинская область находится в пятерке крупнейших поставщиков отрасли. Сегодня основными партнерами отрасли являются ММК, Челябинский металлургический комбинат, Челябинский электровозоремонтный завод, а также такие предприятия, как "Уральская Кузница", "Электромашина", "Курганмашзавод", "Курганстальмост", Оренбургский филиал Тюменской нефтяной компании. Новый толчок к сотрудничеству между железнодорожниками и промышленниками Южного Урала даст их совместное участие в реализации проекта "Урал промышленный – Урал Полярный", идея которого была озвучена в Челябинске весной на заседании под председательством Президента России Владимира Путина. Этот проект принесет несомненную пользу Южному Уралу. Прежде всего, в рамках его реализации будут востребованы продукция металлургических и машиностроительных предприятий области, потенциал строительного комплекса области. Кроме того, область "обезопасит себя от заграницы". В настоящее время Уральский регион покрывает свои потребности в меди лишь на две трети. Коксующиеся угли завозятся из других регионов, в основном – из-за границы. Челябинской области требуется минимум 12–13 миллионов тонн железорудного сырья в год. Освоение северных территорий, создание транспортного коридора "Урал промышленный – Урал Полярный" позволят обеспечить ресурсами не только Урал, но и всю Россию. В приватной беседе с президентом РЖД Владимиром Якуниным председатель совета директоров ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" Виктор Рашников подтвердил заинтересованность Магнитки в участии в этом проекте. Судя по всему – подробно пока об этом не говорилось, финансироваться он будет из двух источников: из федерального бюджета и с помощью частных инвестиций. Во время своего визита в Челябинск Владимир Якунин вместе с губернатором Челябинской области Петром Суминым и начальником Южно-Уральской магистрали Анатолием Левченко торжественно открыли третью реконструированную очередь вокзала станции Челябинск, с пуском которой завершился последний этап масштабной реконструкции вокзала, начавшейся в 1999 году.