Петербург сделают транспортно-логистическим узлом
Петербург сделают очень удобным транспортно-логистическим узлом. Смольный назвал победителя конкурса на право разработать важнейшую концепцию развития Северной Столицы.
Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга объявил победителя на право заключения госконтракта на выполнение научно-исследовательских работ по созданию концепции стратегии развития транспортно-логистического комплекса Петербурга.
Целью работы станет поиск путей, которые обеспечат развитие Петербурга как логистического, транзитного и дистрибутивного центра на международном, национальном и региональном рынках.
Кроме того, должны быть найдены способы, которые позволят обеспечить размещение в нашем городе крупных международных компания транспортного и логистического профиля, привлечения инвестиций, улучшения транспортной доступности СПб для граждан других стран.
Победителем конкурса стало ЗАО "Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры" (НИПИТРТИ). Этот институт действует на рынке более 6-ти лет и в своем портфеле имеет успешно выполненные работы по заказу Минтранса РФ, Комитета по транспорту, Комитета по благоустройству
и дорожному хозяйству и др.
Победитель известен тем, что уже разработал программу развития метрополитена до 2015 года. Одним из козырей победителя стало то, что он оценил стоимость исследований ниже установленных Комитетом по транспортно-транзитной политике 3-х млн. рублей. Точная сумма контракта не разглашается.
"Нашим преимуществом стало наличие геоинформационного обеспечения и больших баз данных, которые позволят выяснить, например, какие грузовые потоки движутся через город и какие виды транспорта предпочтительнее, — сообщила Светлана Воронцова, заместитель генерального директора ЗАО "НИПИ ТРТИ", — Предположительный срок завершения работ – апрель 2006 года". Одна из главных задач разработчиков концепции – определение зоны логистического узла, объединяющей железные дороги и терминалы Морского порта. Исследование, основным объектом которого станет Морской порт, будет проходить в два этапа. Первый – это анализ существующей системы складских помещений Петербурга и транспортного обеспечения их деятельности, второй – практические рекомендации по её совершенствованию. Первая часть работ будет сдана в 2005, вторая – в 2006 году. Оплата будет проводиться по факту сдачи.
По мнению председателя Комитета по транспортно-транзитной политике Андрея Карпова, каждый порт является мощным экономическим двигателем, и на транспортировке и обработке грузов можно заработать большие деньги. Как сообщил Александр Головизин, советник председателя Комитета по транспортно-транзитной политике СПб, уже есть инвесторы, готовые вкладывать деньги в развитие терминалов. Так, Neste (дочерняя компания финского энергоконцерна Fortum), FinnLines (оператор паромной линии Петербург — Любек) и шведская компания Nynas AB уже получили под эти цели землю в Бронке.
Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга объявил победителя на право заключения госконтракта на выполнение научно-исследовательских работ по созданию концепции стратегии развития транспортно-логистического комплекса Петербурга.
Целью работы станет поиск путей, которые обеспечат развитие Петербурга как логистического, транзитного и дистрибутивного центра на международном, национальном и региональном рынках.
Кроме того, должны быть найдены способы, которые позволят обеспечить размещение в нашем городе крупных международных компания транспортного и логистического профиля, привлечения инвестиций, улучшения транспортной доступности СПб для граждан других стран.
Победителем конкурса стало ЗАО "Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры" (НИПИТРТИ). Этот институт действует на рынке более 6-ти лет и в своем портфеле имеет успешно выполненные работы по заказу Минтранса РФ, Комитета по транспорту, Комитета по благоустройству
и дорожному хозяйству и др.
Победитель известен тем, что уже разработал программу развития метрополитена до 2015 года. Одним из козырей победителя стало то, что он оценил стоимость исследований ниже установленных Комитетом по транспортно-транзитной политике 3-х млн. рублей. Точная сумма контракта не разглашается.
"Нашим преимуществом стало наличие геоинформационного обеспечения и больших баз данных, которые позволят выяснить, например, какие грузовые потоки движутся через город и какие виды транспорта предпочтительнее, — сообщила Светлана Воронцова, заместитель генерального директора ЗАО "НИПИ ТРТИ", — Предположительный срок завершения работ – апрель 2006 года". Одна из главных задач разработчиков концепции – определение зоны логистического узла, объединяющей железные дороги и терминалы Морского порта. Исследование, основным объектом которого станет Морской порт, будет проходить в два этапа. Первый – это анализ существующей системы складских помещений Петербурга и транспортного обеспечения их деятельности, второй – практические рекомендации по её совершенствованию. Первая часть работ будет сдана в 2005, вторая – в 2006 году. Оплата будет проводиться по факту сдачи.
По мнению председателя Комитета по транспортно-транзитной политике Андрея Карпова, каждый порт является мощным экономическим двигателем, и на транспортировке и обработке грузов можно заработать большие деньги. Как сообщил Александр Головизин, советник председателя Комитета по транспортно-транзитной политике СПб, уже есть инвесторы, готовые вкладывать деньги в развитие терминалов. Так, Neste (дочерняя компания финского энергоконцерна Fortum), FinnLines (оператор паромной линии Петербург — Любек) и шведская компания Nynas AB уже получили под эти цели землю в Бронке.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00