МС-21-300 успешно прошёл испытания обледенением

Четверг, 8 апреля 2021 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Очередная часть сертификационных испытаний нового российского самолёта завершилась в Архангельске.

Российский самолёт МС-21 с двигателями Pratt & Whitney завершил сертификационные полёты в условиях естественного обледенения.

Новый российский пассажирский самолёт МС-21–300 с американской силовой установкой Pratt & Whitney завершил очередную часть сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения над побережьем Белого моря. 

Экипаж корпорации «Иркут» в составе лётчика-испытателя Василия Севастьянова, штурмана-испытателя Сергея Кудряшова, инженеров-испытателей Николая Фонурина и Александра Попова и лётчика-сертификатора ГосНИИ ГА Николая Григорьева совершил 14 испытательных полётов, длившихся от 3 до 5 часов, над побережьем Белого моря, Печорской губой Баренцева моря, южнее Новой Земли, а также в районе Приполярного Урала.

Вылетая из аэропорта Архангельска, испытателям сначала надо было найти облака,  обледенение в которых соответствует условиям сертификации самолёта, в чём лётчикам помогали специалисты метеослужбы. Во время полёта экипаж с помощью специальных приборов контролировал образование льда на поверхностях самолёта, а затем по достижении требуемой толщины льда самолёт занимал заданную высоту, на которой проверялось поведение машины в условиях естественного обледенения. Толщина ледяного слоя наращивалась от полёта к полёту. 

В «Объединённой авиастроительной корпорации» пояснили, что самолёт с двигателями PW1400G-JM подтвердил расчётные лётно-технические характеристики даже при слое льда толщиной 8 см, превысив российские и европейские авиационные нормы, которые требуют сохранения расчётных характеристик при слое льда толщиной 7,6 см. Во время тестов у МС-21–300 были проверены работа противообледенительных систем самолёта,  устойчивость и управляемость, работы внешней светотехники, радиосвязного оборудования и шасси.

Напомним, новый узкофюзеляжный самолёт МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек на расстояние до 6400 километров. Ранее сообщалось, что серийным лайнер должен стать в 2020 году. Самолёт получит изготовленные из российских композитов панели кессона крыла и центроплана, а также МС-21 будет оснащаться российским двигателем ПД-14. К 2023 году ожидается появление на лайнере российского комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), который заменит электронику французской Thales и американских Honeywell и Rockwell Collins.

Кстати, у нас есть канал в Telegram, где можно почитать о самых свежих и интересных новостях из мира науки и техники. Подписаться «Популярная механика.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 160
Рубрика: Hi-Tech
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Август 2020: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31