Как ориентировались самолеты до изобретения GPS
Куда лететь-то? Ничего же не видно! По звездам
В те времена GPS пилотам заменяли небесные тела, такие как солнце, луна и звезды. С помощью инструмента, известного как секстант с пузырьковым уровнем, пилоты измеряли высоту небесного тела. Они смотрели в окуляр и совмещали перекрестье секстанта со звездой, чтобы измерить угол и направление воздушного судна. Гигантские стрелки, установленные на земле
В 1924 году Министерство торговли в США установило полторы тысячи бетонных стрелок в виде маяков по всей стране. Эти стрелки имели ярко-желтую окраску, на них устанавливалась 15-метровая сигнальная башня. Каждая стрелка указывала на следующий маяк, установленный на расстоянии около 16 километров. Точный расчет
Точный расчет был одним из самых распространенных методов навигации в длительных полетах. Пилоты (или специалисты, занимающиеся навигацией) использовали раннее известную позицию для оценки текущего положения самолета. В этом им помогали скорость, направление и время полета. Хотя погода могла помешать оценкам, это был относительно точный способ рассчитать местоположение воздушного судна. Радиосистемы
Некоторые самолеты также использовали радиосистему, известную как всенаправленный азимутальный радиомаяк. С помощью этой системы самолет получал информацию от стационарных наземных радиомаяков, с помощью которой определялся магнитный пеленг самолета, — угол между опорным северным направлением и расположением воздушного судна относительно радиомаяка. Данные, полученные с двух таких станций, позволяли определить точное положение самолета.
В те времена GPS пилотам заменяли небесные тела, такие как солнце, луна и звезды. С помощью инструмента, известного как секстант с пузырьковым уровнем, пилоты измеряли высоту небесного тела. Они смотрели в окуляр и совмещали перекрестье секстанта со звездой, чтобы измерить угол и направление воздушного судна. Гигантские стрелки, установленные на земле
В 1924 году Министерство торговли в США установило полторы тысячи бетонных стрелок в виде маяков по всей стране. Эти стрелки имели ярко-желтую окраску, на них устанавливалась 15-метровая сигнальная башня. Каждая стрелка указывала на следующий маяк, установленный на расстоянии около 16 километров. Точный расчет
Точный расчет был одним из самых распространенных методов навигации в длительных полетах. Пилоты (или специалисты, занимающиеся навигацией) использовали раннее известную позицию для оценки текущего положения самолета. В этом им помогали скорость, направление и время полета. Хотя погода могла помешать оценкам, это был относительно точный способ рассчитать местоположение воздушного судна. Радиосистемы
Некоторые самолеты также использовали радиосистему, известную как всенаправленный азимутальный радиомаяк. С помощью этой системы самолет получал информацию от стационарных наземных радиомаяков, с помощью которой определялся магнитный пеленг самолета, — угол между опорным северным направлением и расположением воздушного судна относительно радиомаяка. Данные, полученные с двух таких станций, позволяли определить точное положение самолета.
Ещё новости по теме:
18:20