Первая очередь нового международного терминала открылась в "Шереметьево"
С-1 расположен в северном терминальном комплексе и объединен с терминалом внутренних линий B. Он способен обслуживать до 20 млн пассажиров в год. С открытием объекта общая пропускная способность аэропорта увеличилась до 80 млн пассажиров в год.
Стоимость строительства С-1 и паркинга на 2,5 тыс. машиномест оценивается в 32 млрд рублей, проект финансировало АО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ). Подрядчиком выступила компания "Энерго-Строй", которая возводила и другие новые объекты аэропорта, в том числе терминал В и находящийся под летным полем межтерминальный переход.
Вторую очередь нового терминала планируется сдать в конце 2022 — начале 2023 гг., говорил ранее замгендиректора МАШ Сергей Папков. C-2 будет рассчитан на обслуживание до 10 млн пассажиров в год, его стоимость ранее оценивалась примерно в 10 млрд рублей. Вместе с тем пятницу глава совета директоров МАШ Александр Пономаренко сообщил, что начало строительство С-2 перенесено на 2024 год, открытие — на 2026 год.
В южной части "Шереметьево" работают три пассажирских терминала — D, E, F. Здесь же расположена станция прибытия "Аэроэкспресса".
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт РФ, в 2019 году он обслужил 49,9 млн человек, что на 9% больше показателя годом ранее. Как сообщил в пятницу гендиректор МАШ Михаил Василенко, в бизнес-план аэропорта на 2020 год заложен рост пассажиропотока до 52 млн человек. К 2026 году стратегия развития "Шереметьево" предусматривает рост трафика до 80 млн пассажиров.
На 2020 год намечена реконструкция первой взлетно-посадочной полосы (ВПП-1) "Шереметьево", введенной в эксплуатацию в начале 1950-х годов. На время работ полоса будет закрыта — рейсы будут принимать ВПП-2 и открытая в сентябре ВПП-3.
66% акций АО "Международный аэропорт "Шереметьево" принадлежат ООО "Шереметьево Холдинг" (структура кипрской TPS Avia Holding, в которой более 65% в трасте в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, около 35% — у Аркадия Ротенберга), 30,43% акций — у государства в лице Росимущества. Небольшими пакетами владеют "Аэрофлот" и "ВЭБ Капитал".
Стоимость строительства С-1 и паркинга на 2,5 тыс. машиномест оценивается в 32 млрд рублей, проект финансировало АО "Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ). Подрядчиком выступила компания "Энерго-Строй", которая возводила и другие новые объекты аэропорта, в том числе терминал В и находящийся под летным полем межтерминальный переход.
Вторую очередь нового терминала планируется сдать в конце 2022 — начале 2023 гг., говорил ранее замгендиректора МАШ Сергей Папков. C-2 будет рассчитан на обслуживание до 10 млн пассажиров в год, его стоимость ранее оценивалась примерно в 10 млрд рублей. Вместе с тем пятницу глава совета директоров МАШ Александр Пономаренко сообщил, что начало строительство С-2 перенесено на 2024 год, открытие — на 2026 год.
В южной части "Шереметьево" работают три пассажирских терминала — D, E, F. Здесь же расположена станция прибытия "Аэроэкспресса".
"Шереметьево" — крупнейший аэропорт РФ, в 2019 году он обслужил 49,9 млн человек, что на 9% больше показателя годом ранее. Как сообщил в пятницу гендиректор МАШ Михаил Василенко, в бизнес-план аэропорта на 2020 год заложен рост пассажиропотока до 52 млн человек. К 2026 году стратегия развития "Шереметьево" предусматривает рост трафика до 80 млн пассажиров.
На 2020 год намечена реконструкция первой взлетно-посадочной полосы (ВПП-1) "Шереметьево", введенной в эксплуатацию в начале 1950-х годов. На время работ полоса будет закрыта — рейсы будут принимать ВПП-2 и открытая в сентябре ВПП-3.
66% акций АО "Международный аэропорт "Шереметьево" принадлежат ООО "Шереметьево Холдинг" (структура кипрской TPS Avia Holding, в которой более 65% в трасте в интересах семей Александра Пономаренко и Александра Скоробогатько, около 35% — у Аркадия Ротенберга), 30,43% акций — у государства в лице Росимущества. Небольшими пакетами владеют "Аэрофлот" и "ВЭБ Капитал".