Москва вложит в развитие транспортной инфраструктуры 35 млрд евро до 2024 года
"Еще несколько лет назад в возведение транспортных объектов ежегодно мы вкладывали 5-6 млрд евро, сейчас порядка семи миллиардов. Таким образом, за последние семь лет на инфраструктуру мы потратили около 30-35 млрд евро. Примерно такая же сумма будет вложена и в ближайшие годы", — отметил М.Хуснуллин.
Он подчеркнул, что такая динамика расходов на транспортную инфраструктуру сохранится до 2023 года.
"Именно за эти годы мы завершим наиболее масштабные и сложные транспортные проекты. Это и возведение Большой кольцевой линии метро, и формирование так называемого хордового кольца, состоящего из четырех скоростных магистралей. Однако и после этого продолжится строительство новых дорог, развязок, радиальных линий метро, но уже не в таком чрезвычайном темпе. Новые линии будут связывать крупнейшие деловые районы, например, появится линия метро к Международному финансовому центру в Рублево-Архангельском, к Административно-деловому центру в Коммунарке, даже запустим первую в России линию метро к аэропорту – во Внуково", — рассказал заммэра.
По его словам, помимо этого стартовал еще один мегапроект – Московские центральные диаметры (МЦД). "Стоит непростая задача превратить пригородные электрички в полноценный городской транспорт и интегрировать их в общую систему пассажирских перевозок", — добавил М.Хуснуллин.
Глава стройкомплекса также подчеркнул, что помимо бюджетных расходов в развитие транспортной системы будут вкладываться частные инвестиции.
"Начинается активная реализация проекта концессионного строительства Северного дублера Кутузовского проспекта. Мы посмотрим на эту практику, не исключено, что она будет применяться и на других проектах. Интересными для инвесторов являются и проекты транспортно-пересадочных узлов (ТПУ)", — отметил М.Хуснуллин.
Он подчеркнул, что такая динамика расходов на транспортную инфраструктуру сохранится до 2023 года.
"Именно за эти годы мы завершим наиболее масштабные и сложные транспортные проекты. Это и возведение Большой кольцевой линии метро, и формирование так называемого хордового кольца, состоящего из четырех скоростных магистралей. Однако и после этого продолжится строительство новых дорог, развязок, радиальных линий метро, но уже не в таком чрезвычайном темпе. Новые линии будут связывать крупнейшие деловые районы, например, появится линия метро к Международному финансовому центру в Рублево-Архангельском, к Административно-деловому центру в Коммунарке, даже запустим первую в России линию метро к аэропорту – во Внуково", — рассказал заммэра.
По его словам, помимо этого стартовал еще один мегапроект – Московские центральные диаметры (МЦД). "Стоит непростая задача превратить пригородные электрички в полноценный городской транспорт и интегрировать их в общую систему пассажирских перевозок", — добавил М.Хуснуллин.
Глава стройкомплекса также подчеркнул, что помимо бюджетных расходов в развитие транспортной системы будут вкладываться частные инвестиции.
"Начинается активная реализация проекта концессионного строительства Северного дублера Кутузовского проспекта. Мы посмотрим на эту практику, не исключено, что она будет применяться и на других проектах. Интересными для инвесторов являются и проекты транспортно-пересадочных узлов (ТПУ)", — отметил М.Хуснуллин.