Самара приняла вызов бездорожья
"Экспедиция-Трофи" проводит отборы в регионах. Выбраны два наиболее "активных" города – Пермь (девятый отбор 1 и 2 октября) и Самара, где в минувшие выходные, 8 и 9 октября, прошел десятый тур.
Лагерь разбили в 70-ти километрах от города. Выбрано идеальное место для этого времени и погодных условий (тепло днем и очень холодно ночью) – сухая степь с крутыми холмами и глубокими оврагами.
Участвовали 5 экипажей:
- "Волга" (Самара);
- "ТРК Орион" (команда от самарской телерадиокомпании);
- "Пермский Край" (экипаж из Перми, который боролся за победу в девятом отборочном туре);
- "Офф-Роад Екатеринбург" (это второй экипаж, который выставила одноименная команда, прошедшая гонку "Экспедиция-Трофи 2005");
- "Вымпел" (Москва).
Для каждого отборочного тура организаторы придумывают новые спецучастки и задания.
И в этот раз не обошлось без нововведений. Командам сразу после старта и еще до получения заданий необходимо было пройти "мини-спецучасток". Все экипажи выстроились на пяти размеченных дорожках длиной около 10 метров. Квадроциклы каждого экипажа располагались один за другим, в линеечку, связанные между собой стропами. По сигналу ракеты экипажи стартовали и должны были преодолеть свои дорожки, не порвав ограждающей ленты, и как можно быстрее. Причем двигатель второго квадроцикла должен быть заглушен. И только после прохождения этого участка экипаж мог взять задание.
Спецучастков было шесть, и большинство из них были новыми и на участниках не проверенными:
- "Полет". Над глубоким оврагом между двумя деревьями натянут трос, по которому нужно переправить квадроцикл на противоположную сторону.
- "Легенда". Участникам выдаются листы со схематичным описанием местности и проезда к заветной точке.
- "Пеньки". В распоряжении экипажа 4 пенька разной высоты и несколько небольших бревен. Используя пеньки нужно переместить квадроцикл на 10 метров от места старта участка, не уронив его и не коснувшись земли.
- "Овражек". Экипажу необходимо проехать по ущелью между двумя холмами около 200 метров, преодолевая резкие перепады высоты и узкие места.
- "Невозможное возможно". Участники должны переправить все три квадроцикла через овраг с крутым спуском и почти отвесным подъемом.
- "Лабиринт". Это размеченный "волчатником" (лентой) настоящий лабиринт с множеством запутанных путей, круговым движением и тупиками. Еще больше осложняет этот СУ то, что он находится в лесу. Хотя многие команды проходили его ночью.
Был и штрафной спецучасток, не сложный технически, но занимающий довольно много времени. Это пеший СУ, причем участники экипажа вы полняли его по очереди. Есть три точки, удаленные от лагеря на два с половиной, полтора и один километр соответственно. Первому участнику экипажа выдаются GPS-координаты одной из точек, он находит ее, возвращается в лагерь, передает эстафету второму, второй - третьему…
Экипаж "Пермский Край" выполнял штрафной СУ два (!) раза – ребята не прошли СУ "Пеньки" и отказались от прохождения еще одного СУ.
Итак, к вечеру первого дня лидировал экипаж "Пермский Край", который прошел 2 спецучастка ("Невозможное возможно" и "Лабиринт"), собрал 4 КП. За ним шел экипаж "ТРК Орион" — 2 спецучастка ("Овражек" и "Легенда") и 1 КП. Участники "Офф-Роад Екатеринбург" решили сначала собирать контрольные пункты и отказывались от спецучастков, к вечеру они набрали 19 КП. У экипажа "Волга" зачтен 1 спецучасток "Полет" и 2 КП. Экипаж "Вымпел" к вечеру собрал только 3 КП.
Как оказалось, самым сложным спецучастком стал "Пеньки". Его прошел только 1 экипаж - "Офф-Роад Екатеринбург".
Основная борьба развернулась ночью, когда лидер постоянно менялся. У одних экипажей было много КП, но меньше СУ, у других – больше СУ, но мало КП… Почти никто не спал, проходили спецучастки.
Итоги второго регионального отбора таковы:
1 место – "Офф-Роад Екатеринбург" (6 спецучастков и 35 КП);
2 место - "Пермский край" (6 спецучастков и 11 КП);
3 место – "ТРК Орион" (5 спецучастков и 3 КП);
4 место – "Волга" (4 спецучастка и 4 КП);
5 место – "Вымпел" (1 спецучасток и 21 КП).
Поздравляем победителей!
Лагерь разбили в 70-ти километрах от города. Выбрано идеальное место для этого времени и погодных условий (тепло днем и очень холодно ночью) – сухая степь с крутыми холмами и глубокими оврагами.
Участвовали 5 экипажей:
- "Волга" (Самара);
- "ТРК Орион" (команда от самарской телерадиокомпании);
- "Пермский Край" (экипаж из Перми, который боролся за победу в девятом отборочном туре);
- "Офф-Роад Екатеринбург" (это второй экипаж, который выставила одноименная команда, прошедшая гонку "Экспедиция-Трофи 2005");
- "Вымпел" (Москва).
Для каждого отборочного тура организаторы придумывают новые спецучастки и задания.
И в этот раз не обошлось без нововведений. Командам сразу после старта и еще до получения заданий необходимо было пройти "мини-спецучасток". Все экипажи выстроились на пяти размеченных дорожках длиной около 10 метров. Квадроциклы каждого экипажа располагались один за другим, в линеечку, связанные между собой стропами. По сигналу ракеты экипажи стартовали и должны были преодолеть свои дорожки, не порвав ограждающей ленты, и как можно быстрее. Причем двигатель второго квадроцикла должен быть заглушен. И только после прохождения этого участка экипаж мог взять задание.
Спецучастков было шесть, и большинство из них были новыми и на участниках не проверенными:
- "Полет". Над глубоким оврагом между двумя деревьями натянут трос, по которому нужно переправить квадроцикл на противоположную сторону.
- "Легенда". Участникам выдаются листы со схематичным описанием местности и проезда к заветной точке.
- "Пеньки". В распоряжении экипажа 4 пенька разной высоты и несколько небольших бревен. Используя пеньки нужно переместить квадроцикл на 10 метров от места старта участка, не уронив его и не коснувшись земли.
- "Овражек". Экипажу необходимо проехать по ущелью между двумя холмами около 200 метров, преодолевая резкие перепады высоты и узкие места.
- "Невозможное возможно". Участники должны переправить все три квадроцикла через овраг с крутым спуском и почти отвесным подъемом.
- "Лабиринт". Это размеченный "волчатником" (лентой) настоящий лабиринт с множеством запутанных путей, круговым движением и тупиками. Еще больше осложняет этот СУ то, что он находится в лесу. Хотя многие команды проходили его ночью.
Был и штрафной спецучасток, не сложный технически, но занимающий довольно много времени. Это пеший СУ, причем участники экипажа вы полняли его по очереди. Есть три точки, удаленные от лагеря на два с половиной, полтора и один километр соответственно. Первому участнику экипажа выдаются GPS-координаты одной из точек, он находит ее, возвращается в лагерь, передает эстафету второму, второй - третьему…
Экипаж "Пермский Край" выполнял штрафной СУ два (!) раза – ребята не прошли СУ "Пеньки" и отказались от прохождения еще одного СУ.
Итак, к вечеру первого дня лидировал экипаж "Пермский Край", который прошел 2 спецучастка ("Невозможное возможно" и "Лабиринт"), собрал 4 КП. За ним шел экипаж "ТРК Орион" — 2 спецучастка ("Овражек" и "Легенда") и 1 КП. Участники "Офф-Роад Екатеринбург" решили сначала собирать контрольные пункты и отказывались от спецучастков, к вечеру они набрали 19 КП. У экипажа "Волга" зачтен 1 спецучасток "Полет" и 2 КП. Экипаж "Вымпел" к вечеру собрал только 3 КП.
Как оказалось, самым сложным спецучастком стал "Пеньки". Его прошел только 1 экипаж - "Офф-Роад Екатеринбург".
Основная борьба развернулась ночью, когда лидер постоянно менялся. У одних экипажей было много КП, но меньше СУ, у других – больше СУ, но мало КП… Почти никто не спал, проходили спецучастки.
Итоги второго регионального отбора таковы:
1 место – "Офф-Роад Екатеринбург" (6 спецучастков и 35 КП);
2 место - "Пермский край" (6 спецучастков и 11 КП);
3 место – "ТРК Орион" (5 спецучастков и 3 КП);
4 место – "Волга" (4 спецучастка и 4 КП);
5 место – "Вымпел" (1 спецучасток и 21 КП).
Поздравляем победителей!