РЖД обсуждают с властями Сербии реконструкцию ветки до границы с Черногорией
Согласно сообщению РЖД, перспективы заключения соответствующего контракта генеральный директор компании Олег Белозеров обговорил в понедельник на встрече с президентом республики Александром Вучичем и зампредом правительства — министром строительства, транспорта и инфраструктуры этой страны Зораной Михайлович.
С 2014 года РЖД реализуют в Сербии контракт по строительству и реконструкции железнодорожной инфраструктуры. Он был заключен в 2013 году в рамках межправительственного соглашения. Общая сумма контракта — $941 млн. Проект, в том числе, реализуется на предоставленный Сербии российский кредит в размере $800 млн.
Договор предусматривает строительство и электрификацию 16 км второго пути линии Белград-Панчево, реконструкцию шести участков общей протяженностью 112 км панъевропейского ж/д коридора, а также обновление существующего и строительство второго нового пути на участке железной дороги Стара Пазова — Нови Сад (44 км). Кроме того, российские железнодорожники должны были реконструировать участок линии Белград-Бар (Белград-Врбница) общей протяженностью 200 км.
Ход проектов стороны обсудили в понедельник.
"В частности, уложены первые 10 км пути на перегоне Стара Пазова — Инджия линии Белград-Будапешт под скорость движения до 200 км/ч. Несмотря на сложные технологические условия, с соблюдением сроков идет строительство двухпутного тоннеля Чортановци и виадука в пойме р.Дунай на участке Стара Пазова — Нови Сад", — говорится в сообщении РЖД.
Кроме того, в Сербию поставлены 27 дизель-поездов производства ОАО "Метровагонмаш" (г.Мытищи, Московская область, актив группы "Трансмашхолдинг"). РЖД и власти Сербии подтвердили заинтересованность в расширении российского участия в строительстве и модернизации железнодорожной инфраструктуры Сербии. По словам О.Белозерова, железнодорожный холдинг готов "существенно нарастить взаимодействие за счет новых проектов как в Сербии, так и в третьих странах".
В понедельник, согласно сообщению, стороны обсудили совместное обслуживание железнодорожной инфраструктуры Сербии, а также строительство единого диспетчерского центра по управлению движением поездов в республике. Второй вопрос фигурировал на переговорах еще в 2015 году. Центр призван обеспечить переход от управления движением "по факту" к превентивному управлению, дающему возможность прогнозировать ситуацию на железной дороге, учитывая все факторы риска.
В 2017 году ООО "РЖД Интернешнл" (РЖДИ) и АО "Инфраструктура железных дорог Сербии" подписали дополнительное соглашение к реализуемому контракту. В соответствии с ним, предусмотрена разработка проекта на строительство центра. Представитель РЖД в этой связи заявлял "Интерфаксу", что речи об увеличении стоимости всего сербского контракта не идет.
"Будут изыскиваться резервы внутри общего проекта", — говорил он.
В марте О.Белозеров и З.Михайлович также обсуждали второй этап проекта по развитию инфраструктуры на линии Стара Пазова — Нови Сад с электрификацией и устройством систем сигнализации для скоростей до 200 км/ч. Кроме того, РЖД готовы рассмотреть возможность сотрудничества в проекте строительства ж/д линии Новый Белград — аэропорт Никола Тесла, а также участие в реконструкции участков Яинци — Мала Крсна и Ниш-Димитровград, отмечали РЖД. Стороны договорились обсудить возможность частно-государственного партнерства для реализации будущих проектов.
"Работаем и за деньги Евросоюза. Испанцы предложили нам сотрудничество, и сейчас мы с ними реализуем в Сербии на условиях субподряда небольшой контракт по реконструкции железнодорожного моста через Дунай", — говорил в апреле гендиректор РЖДИ Сергей Павлов.
С 2014 года РЖД реализуют в Сербии контракт по строительству и реконструкции железнодорожной инфраструктуры. Он был заключен в 2013 году в рамках межправительственного соглашения. Общая сумма контракта — $941 млн. Проект, в том числе, реализуется на предоставленный Сербии российский кредит в размере $800 млн.
Договор предусматривает строительство и электрификацию 16 км второго пути линии Белград-Панчево, реконструкцию шести участков общей протяженностью 112 км панъевропейского ж/д коридора, а также обновление существующего и строительство второго нового пути на участке железной дороги Стара Пазова — Нови Сад (44 км). Кроме того, российские железнодорожники должны были реконструировать участок линии Белград-Бар (Белград-Врбница) общей протяженностью 200 км.
Ход проектов стороны обсудили в понедельник.
"В частности, уложены первые 10 км пути на перегоне Стара Пазова — Инджия линии Белград-Будапешт под скорость движения до 200 км/ч. Несмотря на сложные технологические условия, с соблюдением сроков идет строительство двухпутного тоннеля Чортановци и виадука в пойме р.Дунай на участке Стара Пазова — Нови Сад", — говорится в сообщении РЖД.
Кроме того, в Сербию поставлены 27 дизель-поездов производства ОАО "Метровагонмаш" (г.Мытищи, Московская область, актив группы "Трансмашхолдинг"). РЖД и власти Сербии подтвердили заинтересованность в расширении российского участия в строительстве и модернизации железнодорожной инфраструктуры Сербии. По словам О.Белозерова, железнодорожный холдинг готов "существенно нарастить взаимодействие за счет новых проектов как в Сербии, так и в третьих странах".
В понедельник, согласно сообщению, стороны обсудили совместное обслуживание железнодорожной инфраструктуры Сербии, а также строительство единого диспетчерского центра по управлению движением поездов в республике. Второй вопрос фигурировал на переговорах еще в 2015 году. Центр призван обеспечить переход от управления движением "по факту" к превентивному управлению, дающему возможность прогнозировать ситуацию на железной дороге, учитывая все факторы риска.
В 2017 году ООО "РЖД Интернешнл" (РЖДИ) и АО "Инфраструктура железных дорог Сербии" подписали дополнительное соглашение к реализуемому контракту. В соответствии с ним, предусмотрена разработка проекта на строительство центра. Представитель РЖД в этой связи заявлял "Интерфаксу", что речи об увеличении стоимости всего сербского контракта не идет.
"Будут изыскиваться резервы внутри общего проекта", — говорил он.
В марте О.Белозеров и З.Михайлович также обсуждали второй этап проекта по развитию инфраструктуры на линии Стара Пазова — Нови Сад с электрификацией и устройством систем сигнализации для скоростей до 200 км/ч. Кроме того, РЖД готовы рассмотреть возможность сотрудничества в проекте строительства ж/д линии Новый Белград — аэропорт Никола Тесла, а также участие в реконструкции участков Яинци — Мала Крсна и Ниш-Димитровград, отмечали РЖД. Стороны договорились обсудить возможность частно-государственного партнерства для реализации будущих проектов.
"Работаем и за деньги Евросоюза. Испанцы предложили нам сотрудничество, и сейчас мы с ними реализуем в Сербии на условиях субподряда небольшой контракт по реконструкции железнодорожного моста через Дунай", — говорил в апреле гендиректор РЖДИ Сергей Павлов.