Греф хочет управлять бензиновым краном

Четверг, 2 октября 2003 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

Глава Минэкономразвития Герман Греф поддержал тех депутатов Госдумы, которые хотят вернуть правительству право устанавливать пошлины на экспорт нефтепродуктов. Одной из основных тем предстоящего заседания правительства должно стать совершенствование таможенно-тарифного регулирования. Повышенное внимание правительства к регулированию торговли с заграницей неудивительно: именно от экспорта российских товаров бюджет получает значительную долю доходов, и даже незначительное изменение ставок экспортных пошлин для казны значит очень многое. Проект федерального бюджета на 2004 год, к примеру, предусматривает, что если средние цены на нефть будут удерживаться выше отметки в $20 за баррель, то все средства, вырученные от экспортных пошлин, будут направляться не в подконтрольный Думе бюджет, а в специальный стабилизационный фонд. Нефть пока по-прежнему дорога, и чем больше будут пошлины, тем скорее будет наполняться фонд. Впрочем, дело не только в деньгах: манипулируя ставками экспортных пошлин, можно по своему усмотрению управлять не только финансовыми потоками, но и ситуацией на внутреннем рынке. Особенно заметным это влияние становится когда дело касается цен на топливо. <Мы поддерживаем предложение центристских партий, внесенное в Госдуму, о возвращении полномочий по установке экспортной пошлины на нефтепродукты правительству, и на завтрашнем заседании правительства мы предложим вернуться к рассмотрению этого вопроса>, - подчеркнул сегодня глава Минэкономразвития Герман Греф. Напомним, что борьба за возвращение правительству отнятых у него полномочий на установку ставок экспортных пошлин на нефтепродукты началась сразу же после вступления в силу поправок к закону <О таможенном тарифе>. В соответствии с ними пошлина на вывоз за рубеж бензина, дизтоплива и мазута не могла превышать 90% от пошлины на вывоз сырой нефти. Такой порядок, инициаторами введения которого называли крупнейшие нефтяные компании, должен был стимулировать развитие российских нефтеперерабатывающих мощностей, вести к росту инвестиций в НПЗ, увеличению числа рабочих мест и налогов. Однако урезание регулирующих полномочий неожиданно болезненно восприняли не только в Минфине, но и в считающемся предельно либеральным Минэкономразвития. Сам Греф тогда заявлял, что закон, конечно, правильный, вот только экономика к нему пока не готова. Недостаточно высокие пошлины, по мнению противников закона, настолько увеличили объемы экспорта, что в России стал ощущаться дефицит ГСМ, а цены на горючее резко пошли вверх. А уже через два месяца после вступления <правильного> закона в силу Минсельхоз объявил о том, что рост экспорта нефтепродуктов способен сорвать весенний сев. Практически одновременно группа депутатов из центристских (то есть проправительственных) фракций Госдумы внесла в парламент законопроект о возвращении правительству его полномочий. Доводы у авторов законопроекта те же: <Снижение объемов внутренних поставок нефтепродуктов может вызвать нарушение работы отраслей экономики и, как следствие, социальную напряженность в обществе>. Правда, с момента внесения проекта в Думу прошло уже больше полугода, а рост социальной напряженности пока не очень заметен. Сев, кстати, тоже прошел вполне благополучно. Во многих регионах уже и убирать закончили, и запасы топлива к зиме подготовили достаточные. Да и рост цен на АЗС объясняется скорее инфляцией, повышением акцизов на топливо и новым порядком их взимания. Следовательно, борьба идет не столько за интересы селян и против социальной напряженности, сколько за контроль над целой отраслью. Например, можно будет вынудить нефтяные компании, не знающие куда девать бензин или мазут, в любой момент снизить цены. Пошлины, таким образом, будут выполнять роль метафорической <трубы> <Транснефти>, с помощью которой государство контролирует экспорт нефти. Понадобится ограничить объемы экспорта - ограничат: по железной дороге много нефти не увезешь. А вот с нефтепродуктами сложнее: объемы их намного меньше, и альтернативные государственному <Транснефтепродукту> пути с экспортом вполне справляются. С помощью же пошлин можно перекрыть и их.


2.10.2003, Газета.ру

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 761
Рубрика: ТЭК
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Апрель 2007: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Rating@Mail.ru