Уникальные работы бурения на дне Москвы-реки провели для строительства метро
"Специалисты Мосгоргеотреста провели инженерно-геологические изыскания дна Москва-реки для обеспечения безопасности дальнейшего строительства тоннеля участка Больной кольцевой линии метро в районе Нагатинского затона. Сложнейшие работы по бурению дна реки в течение недели проходили с палубы баржи", — рассказал М. Хуснуллин.
Он подчеркнул, что по нормативам достаточно изучить отметку в 35 метров. "Однако, специалисты решили точнее оценить слой на наличие возможных карстовых пустот. В Нагатинском затоне бур сквозь воду ушел на рекордные 66 метров вглубь", — отметил М. Хуснуллин.
Глава Стройкомплекса напомнил, что через несколько лет тоннель под рекой соединит станции "Печатники" и "Нагатинский затон" Большой кольцевой линий.
В свою очередь управляющий Мосгоргеотреста Александр Серов пояснил, что такие работы очень важны для строительства.
"Геологи бурят в заданных точках скважины и исследуют полученные образцы грунта в лаборатории. В нестандартных ситуациях – когда ветка метро пролегает под речным руслом – пробы грунта берутся сквозь толщу воды. На этом участке работы осложняла сильная качка и особенно дна: здесь проходило старое русло Москвы-реки, остался размыв с валунными грунтами", — добавил А. Серов.
Он уточнил, что сейчас на участке завершают работы геофизики, которые провели дополнительные изыскания для полноты картины геологического разреза. "Итоговый отчет будет передан проектировщикам, которые на его основании смогут рассчитать конструктивные решения для строительства будущей ветки метро", — сказал управляющий треста.
Он подчеркнул, что по нормативам достаточно изучить отметку в 35 метров. "Однако, специалисты решили точнее оценить слой на наличие возможных карстовых пустот. В Нагатинском затоне бур сквозь воду ушел на рекордные 66 метров вглубь", — отметил М. Хуснуллин.
Глава Стройкомплекса напомнил, что через несколько лет тоннель под рекой соединит станции "Печатники" и "Нагатинский затон" Большой кольцевой линий.
В свою очередь управляющий Мосгоргеотреста Александр Серов пояснил, что такие работы очень важны для строительства.
"Геологи бурят в заданных точках скважины и исследуют полученные образцы грунта в лаборатории. В нестандартных ситуациях – когда ветка метро пролегает под речным руслом – пробы грунта берутся сквозь толщу воды. На этом участке работы осложняла сильная качка и особенно дна: здесь проходило старое русло Москвы-реки, остался размыв с валунными грунтами", — добавил А. Серов.
Он уточнил, что сейчас на участке завершают работы геофизики, которые провели дополнительные изыскания для полноты картины геологического разреза. "Итоговый отчет будет передан проектировщикам, которые на его основании смогут рассчитать конструктивные решения для строительства будущей ветки метро", — сказал управляющий треста.