Фрахтовые ставки в Азовском регионе остались на уровне прошлой недели

Понедельник, 25 июня 2018 г.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e

На 24 неделе фрахтовые ставки в Азовском регионе остались на уровне прошлой недели. Фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет, в среднем, $19 за тонну пшеницы. Об этом 22 июня сообщила пресс-служба фрахтовой компании «Глогос проект».

«На Азове по-прежнему наиболее востребованы рейсы в такие страны, как Ливан, Сирия и Израиль. Однако такое положение сохранится еще недолго, поскольку с наступлением высокого зернового сезона работать на дальние рейсы становится невыгодно. В надежде на рост рынка в ближайшее время значительная часть судовладельцев предпочитает не фиксоваться на средние и дальние даты, а дождаться более благоприятных условий на рынке. Однако в таком случае судовладельцы также несут определенные риски. Если ожидаемый рост предложения груза не оправдается, то ставки фрахта могут пойти вниз из-за скопления большого количества спотового тоннажа в Азовском бассейне», - уточняют эксперты.

Отмечается, что деловая активность турецких импортеров все еще низкая, что связано не только с колебанием курса национальной валюты, но и со снижением спроса на турецкую муку на международном рынке. У турецких мукомолов пока нет необходимости закупать пшеницу. В Ставропольском крае с уборкой ячменя стартовал новый зерновой сезон. По информации местных аграриев, в первую очередь, судовые партии начнут формироваться в Новороссийске, а оттуда на теплоходах класса Handysize зерно поедет в Саудовскую Аравию, Египет и Ливию. 

При этом сообщается, что в Каспийском регионе, в отличие от Азовского, фрахтовый рынок в период межсезонья просел не так существенно. Ставка на базисе Астрахань – Иран сохранила уровень прошлой недели и составляет $31 за тонну пшеницы. Однако ситуация усугубляется при отправках на Иран с реки. 

«Большинство судовладельцев ищут загрузку с речки на Турцию, но не на Иран из-за традиционно рискованной природы ведения бизнеса на Каспии. В результате отправители груза из портов Волги в Иран страдают от дефицита тоннажа, в то время как владельцы такого флота не могут найти загрузку на черноморское направление», - пояснили в компании.

Следите за нами в ВКонтакте, Facebook'e и Twitter'e


Просмотров: 114
Рубрика: Продукты питания
(CY)

Архив новостей / Экспорт новостей

Ещё новости по теме:

RosInvest.Com не несет ответственности за опубликованные материалы и комментарии пользователей. Возрастной цензор 16+.

Ответственность за высказанные, размещённую информацию и оценки, в рамках проекта RosInvest.Com, лежит полностью на лицах опубликовавших эти материалы. Использование материалов, допускается со ссылкой на сайт RosInvest.Com.

Skype: rosinvest.com (Русский, English, Zhōng wén).

Архивы новостей за: 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003

Rating@Mail.ru