Уфа намерена запустить проект по развитию скоростного транспорта
"Я хотел бы поставить жирную точку: построить в Уфе метро невозможно. Понимаем, что есть определенный социальный запрос на строительство метро, но с точки зрения геологии и географии города реализовать это невозможно. (. . .) В этой связи мы рассматриваем различные варианты развития скоростных видов транспорта. (. . .) Проект по развитию в Уфе скоростного транспорта будет реализован", — сказал он.
Власти рассматривают три варианта развития общественных перевозок: запуск скоростного трамвая, монорельса и метробуса. Все варианты в настоящее время находятся на рассмотрении. Стоимость проектов колеблется от 7,5 до 22 млрд рублей.
В числе приоритетных проектов, уточнил Т.Мухаметьянов, рассматривается запуск скоростного трамвая — проект аналогичный, например, волгоградскому трамваю наземно-подземного типа. Основная задача — обеспечить безопасную и качественную беспересадочную перевозку пассажиров из Черниковки (северная часть города) до центра за 40 минут.
"Хотел бы обозначить поддержку со стороны министерства транспорта России, которое поддержало реализацию этого крупного инвестиционного проекта в городе Уфе. По их предложению мы, в том числе, рассматриваем возможность использования впервые в России беспилотного трамвая, если будет реализован подземный вариант строительства трамвая", — отметил председатель комитета.
Он добавил, что речь идет о комплексной модернизации как рельсовой инфраструктуры, так и подвижного состава.
По словам Т.Мухаметьянова, в настоящее время проект скоростного трамвая проходит стадию разработки концепции, в 2018 году будет подготовлен пакет инвестиционных предложений. Финансовая модель проекта, вероятнее всего, будет базироваться на государственно-частном партнерстве.
Проект генерального плана Уфы 1995 года предусматривал строительство до 2015 года метрополитена протяженностью 15,1 км. Одна из схем уфимского метрополитена предполагала строительство трех линий: первая — из северо-восточной части города в юго-восточную, вторая — из северного промышленного района через жилой массив в юго-западную часть города, третья — из южного жилого района через зону железнодорожного вокзала в северо-западную часть.
Власти рассматривают три варианта развития общественных перевозок: запуск скоростного трамвая, монорельса и метробуса. Все варианты в настоящее время находятся на рассмотрении. Стоимость проектов колеблется от 7,5 до 22 млрд рублей.
В числе приоритетных проектов, уточнил Т.Мухаметьянов, рассматривается запуск скоростного трамвая — проект аналогичный, например, волгоградскому трамваю наземно-подземного типа. Основная задача — обеспечить безопасную и качественную беспересадочную перевозку пассажиров из Черниковки (северная часть города) до центра за 40 минут.
"Хотел бы обозначить поддержку со стороны министерства транспорта России, которое поддержало реализацию этого крупного инвестиционного проекта в городе Уфе. По их предложению мы, в том числе, рассматриваем возможность использования впервые в России беспилотного трамвая, если будет реализован подземный вариант строительства трамвая", — отметил председатель комитета.
Он добавил, что речь идет о комплексной модернизации как рельсовой инфраструктуры, так и подвижного состава.
По словам Т.Мухаметьянова, в настоящее время проект скоростного трамвая проходит стадию разработки концепции, в 2018 году будет подготовлен пакет инвестиционных предложений. Финансовая модель проекта, вероятнее всего, будет базироваться на государственно-частном партнерстве.
Проект генерального плана Уфы 1995 года предусматривал строительство до 2015 года метрополитена протяженностью 15,1 км. Одна из схем уфимского метрополитена предполагала строительство трех линий: первая — из северо-восточной части города в юго-восточную, вторая — из северного промышленного района через жилой массив в юго-западную часть города, третья — из южного жилого района через зону железнодорожного вокзала в северо-западную часть.