В России нет дефицита вагонов-зерновозов - РЖД
В настоящее время в России нет дефицита вагонов зерновозов. Об этом заявил начальник отдела по анализу деятельности участников транспортного рынка центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Михаил Семенчин, сообщило корпоративное издание компании Gudok.ru.
«Дефицита зерновозов нет. Подсчитано, что для вывоза всего прогнозируемого урожая зерновых экспортёрам достаточно 32,5 тыс. единиц подвижного состава. Между тем парк вагонов-зерновозов на сети дорог насчитывает 40 тыс. единиц», - сказал М.Семенчин.
Вместе с тем, он напомнил, что ОАО «РЖД» не располагает собственным парком вагонов-зерновозов.
«В этих условиях необходима слаженная работа всех участников перевозочного процесса. Сегодня весь наличный парк находится в управлении операторов подвижного состава или собственников», - подчеркнул чиновник.
По словам М.Семенчина, ОАО «РЖД» уже несколько лет проводит последовательную системную работу по ускорению оборота вагонов-зерновозов, что уже дало положительные результаты. Так, за 2 года средний оборот вагонов снизился на 20% - с 25 суток в 2015 г. до 20 суток в 2017 г.
«Другое дело, что грузоотправители и грузополучатели не всегда эффективно управляют своим парком. Нередко вагоны используются как банальные склады на колёсах. Вот несколько цифр, которые характеризуют эту ситуацию. За 8 месяцев т.г. среднее время нахождения зерновозов под погрузкой превышало 85 часов, а на отдельных дорогах – больше 130 часов. А среднее время нахождения зерновоза под выгрузкой за тот же период превысило 60 часов, а на отдельных дорогах – более 150 часов. Уменьшение этих простоев позволит высвободить дополнительные погрузочные ресурсы», - резюмировал эксперт.
«Дефицита зерновозов нет. Подсчитано, что для вывоза всего прогнозируемого урожая зерновых экспортёрам достаточно 32,5 тыс. единиц подвижного состава. Между тем парк вагонов-зерновозов на сети дорог насчитывает 40 тыс. единиц», - сказал М.Семенчин.
Вместе с тем, он напомнил, что ОАО «РЖД» не располагает собственным парком вагонов-зерновозов.
«В этих условиях необходима слаженная работа всех участников перевозочного процесса. Сегодня весь наличный парк находится в управлении операторов подвижного состава или собственников», - подчеркнул чиновник.
По словам М.Семенчина, ОАО «РЖД» уже несколько лет проводит последовательную системную работу по ускорению оборота вагонов-зерновозов, что уже дало положительные результаты. Так, за 2 года средний оборот вагонов снизился на 20% - с 25 суток в 2015 г. до 20 суток в 2017 г.
«Другое дело, что грузоотправители и грузополучатели не всегда эффективно управляют своим парком. Нередко вагоны используются как банальные склады на колёсах. Вот несколько цифр, которые характеризуют эту ситуацию. За 8 месяцев т.г. среднее время нахождения зерновозов под погрузкой превышало 85 часов, а на отдельных дорогах – больше 130 часов. А среднее время нахождения зерновоза под выгрузкой за тот же период превысило 60 часов, а на отдельных дорогах – более 150 часов. Уменьшение этих простоев позволит высвободить дополнительные погрузочные ресурсы», - резюмировал эксперт.
Ещё новости по теме:
15:42
13:00
12:00