Мост в Крым не повлияет на судоходные параметры Керчь-Еникальского канала
"Возможность прохода по Керчь-Еникальскому каналу обуславливается его гидрологическими особенностями, в том числе лимитирующими участками с физической глубиной до 8 м. Поэтому на протяжении всей истории с момента создания канала в XIX веке допустимая осадка (глубина погружения судна при его максимальной загрузке) для прохода по каналу не превышает 8 м. Какие-либо ограничения по осадке судов не вводились, не вводятся и не планируются к введению", — говорится в комментарии профильного ведомства.
По его информации, подмостовой габарит судоходного арочного пролета моста через Керченский пролив "обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна" с учетом гидрологии пролива.
"Высота подмостового габарита — 35 м — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале. Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение", — отмечает министерство.
Согласно обязательными постановлениям в морском порту "Керчь", утвержденным приказом российского Минтранса в 2015 году, для плавания по Керчь-Еникальскому каналу допускаются суда длиной до 252 м (до 2014 года — до 215 м). В канале обязательна лоцманская проводка. Право двигаться по территории без лоцмана за прошедшие два года получили около полусотни капитанов.
Как сообщалось, 27-29 августа была проведена морская операция по транспортировке и установке на фарватер железнодорожной арки моста весом 6 тыс. тонн. Судоходство по Керчь-Еникальскому каналу было открыто накануне в 18:00 мск, на 6 часов раньше изначально намеченного срока.
Первым судном, прошедшим под ж/д аркой, стал сухогруз "Святитель Алексей", следующий из Азовского моря в Черное. Это передовое судно в караване, к проводке которого приступили лоцманы после ограничения движения. Всего в караване около 50 судов. Следом по Керчь-Еникалькому каналу будет отправлен караван из Черного моря в Азовское.
Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м или 80 м от воды. Арки будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры: сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной. После установки они обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м.
Автодорожная арка на 1 тыс. тонн легче железнодорожной, доставка этой конструкции к фарватеру намечена на сентябрь.
Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Президент РФ Владимир Путин в ходе "прямой линии" 15 июня заверил, что мост будет сдан в срок.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком проекта является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
По его информации, подмостовой габарит судоходного арочного пролета моста через Керченский пролив "обеспечивает беспрепятственный проход всех судов, формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна" с учетом гидрологии пролива.
"Высота подмостового габарита — 35 м — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале. Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива. По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение", — отмечает министерство.
Согласно обязательными постановлениям в морском порту "Керчь", утвержденным приказом российского Минтранса в 2015 году, для плавания по Керчь-Еникальскому каналу допускаются суда длиной до 252 м (до 2014 года — до 215 м). В канале обязательна лоцманская проводка. Право двигаться по территории без лоцмана за прошедшие два года получили около полусотни капитанов.
Как сообщалось, 27-29 августа была проведена морская операция по транспортировке и установке на фарватер железнодорожной арки моста весом 6 тыс. тонн. Судоходство по Керчь-Еникальскому каналу было открыто накануне в 18:00 мск, на 6 часов раньше изначально намеченного срока.
Первым судном, прошедшим под ж/д аркой, стал сухогруз "Святитель Алексей", следующий из Азовского моря в Черное. Это передовое судно в караване, к проводке которого приступили лоцманы после ограничения движения. Всего в караване около 50 судов. Следом по Керчь-Еникалькому каналу будет отправлен караван из Черного моря в Азовское.
Арочные пролетные строения являются самыми габаритными элементами моста. Протяженность каждого составляет 227 м, высота свода в высшей точке — 45 м или 80 м от воды. Арки будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры: сначала по железнодорожной части, затем — по автодорожной. После установки они обеспечат пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м.
Автодорожная арка на 1 тыс. тонн легче железнодорожной, доставка этой конструкции к фарватеру намечена на сентябрь.
Проект Керченского моста получил положительное заключение Главгосэкспертизы в феврале 2016 года, после чего на объекте начались строительные работы. Мост станет самым протяженным в России (19 км), он соединит Крым с материковой РФ автомобильной и железной дорогами. Пропускная способность четырехполосной автотрассы составит 40 тыс. машин в сутки, железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Движение машин по мосту должно открыться в декабре 2018 года, поездов — 1 декабря 2019 года. Президент РФ Владимир Путин в ходе "прямой линии" 15 июня заверил, что мост будет сдан в срок.
Общая стоимость Керченского моста составит 227,92 млрд рублей в ценах соответствующих лет. Генподрядчиком проекта является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.