На Крымском мосту началась установка железнодорожной арки
Строители моста в Крым начали первый этап операции по транспортировке и установке железнодорожной арки в Керченском проливе. Плавучие опоры доставили железнодорожный арочный пролет к фарватерным опорам и завели в створ моста. Плавсистему зафиксировали якорными тросами.
На данный момент строители готовятся к подъему конструкции на проектную высоту в 35 м. Сейчас ведется закрепление подъемных тросов к подхватным балкам арочного пролета. После этого на домкраты будет поэтапно передаваться нагрузка: сначала в 5 % от веса пролетного строения, затем в 50 %, далее – в 100 %. Арка поднимется от плавучих опор на 1 метр. В течение часа арка будет выдерживаться на весу и только после этого начнется дальнейший подъем арочного пролета. Предполагаемая средняя скорость подъема арочного пролета – 5 метров в час. Новости по теме 16:09, 31 июля 2017 г. Южную рокаду в Москве планируется связать с МКАД в 2019-2020 гг.
На фарватерных опорах заранее подготовлено и освидетельствовано все грузоподъемное оборудование: фермоподъемники, рабочие площадки, оборудование и приспособления.
В общей сложности установка железнодорожной арки на фарватере не превысит 72 часов. На это время судоходство в Керчь-Еникальском канале ограничивается. Окончательный монтаж железнодорожной арки на фарватерные опоры потребует еще около месяца. Строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, установленных на фарватерных опорах, и не повлияют на судоходство в Керчь-Еникальском канале.
Второй этап морской операции – установка автодорожной арки Крымского моста – запланирован на сентябрь.
Протяженность моста через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, составит 19 километров. Он станет самым протяженным в России. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 г.
На данный момент строители готовятся к подъему конструкции на проектную высоту в 35 м. Сейчас ведется закрепление подъемных тросов к подхватным балкам арочного пролета. После этого на домкраты будет поэтапно передаваться нагрузка: сначала в 5 % от веса пролетного строения, затем в 50 %, далее – в 100 %. Арка поднимется от плавучих опор на 1 метр. В течение часа арка будет выдерживаться на весу и только после этого начнется дальнейший подъем арочного пролета. Предполагаемая средняя скорость подъема арочного пролета – 5 метров в час. Новости по теме 16:09, 31 июля 2017 г. Южную рокаду в Москве планируется связать с МКАД в 2019-2020 гг.
На фарватерных опорах заранее подготовлено и освидетельствовано все грузоподъемное оборудование: фермоподъемники, рабочие площадки, оборудование и приспособления.
В общей сложности установка железнодорожной арки на фарватере не превысит 72 часов. На это время судоходство в Керчь-Еникальском канале ограничивается. Окончательный монтаж железнодорожной арки на фарватерные опоры потребует еще около месяца. Строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, установленных на фарватерных опорах, и не повлияют на судоходство в Керчь-Еникальском канале.
Второй этап морской операции – установка автодорожной арки Крымского моста – запланирован на сентябрь.
Протяженность моста через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, составит 19 километров. Он станет самым протяженным в России. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 г.