АвтоВАЗ опять хочет денег
Отечественный автогигант, почувствовав растущую конкуренцию со стороны бюджетных иномарок, снова хочет получить государственную поддержку для укрепления собственных позиций.
По сведениям газеты "Ведомости", АвтоВАЗ подготовил пакет предложений, которые должны обеспечить безбедное существование тольяттинского завода еще какое-то время. Пакет содержит ряд нововведений: во-первых, АвтоВАЗ хочет изменить систему начисления налога на прибыль, который должен изменяться в зависимости от рентабельности предприятия. Таким образом, предприятия с низкой ентабельностью будут фактически освобождены от этого налога. Кроме того, НИОКР должны быть включены в себестоимость продукции, что позволит еще значительнее экономить на том же налоге. Кроме того, ВАЗ хочет освободить от пошлин и НДС новое импортные оборудование и компоненты. Кроме того, гигант желает предоставления гарантий или кредитов от государства.
В противном случае, считает руководство завода, на улице останутся 5 млн человек. Однако, требуя госфинансирования и недоплачивая налоги, АвтоВАЗ фактически собирается существовать за счет остальных 135 млн человек. Тем не менее, многие эксперты согласны с очевидной экономической выгодой в области стимулирования НИОКР и более гибкого налогового обложения.
По сведениям газеты "Ведомости", АвтоВАЗ подготовил пакет предложений, которые должны обеспечить безбедное существование тольяттинского завода еще какое-то время. Пакет содержит ряд нововведений: во-первых, АвтоВАЗ хочет изменить систему начисления налога на прибыль, который должен изменяться в зависимости от рентабельности предприятия. Таким образом, предприятия с низкой ентабельностью будут фактически освобождены от этого налога. Кроме того, НИОКР должны быть включены в себестоимость продукции, что позволит еще значительнее экономить на том же налоге. Кроме того, ВАЗ хочет освободить от пошлин и НДС новое импортные оборудование и компоненты. Кроме того, гигант желает предоставления гарантий или кредитов от государства.
В противном случае, считает руководство завода, на улице останутся 5 млн человек. Однако, требуя госфинансирования и недоплачивая налоги, АвтоВАЗ фактически собирается существовать за счет остальных 135 млн человек. Тем не менее, многие эксперты согласны с очевидной экономической выгодой в области стимулирования НИОКР и более гибкого налогового обложения.