Платные переезды появятся в Петербурге на путях следования "Сапсана" и "Аллегро"
Как сообщила пресс-служба городского правительства, документ в рамках ПМЭФ подписали губернатор Георгий Полтавченко и гендиректор компании "Санкт-Петербургская платная дорога" Вадим Коваленко.
Согласно документу, компания планирует построить в Петербурге платные автомобильные путепроводы над железнодорожными путями. Объем инвестиций составит не менее 8 млрд рублей.
По словам губернатора, реализация проекта позволит отказаться от использования железнодорожных переездов на пути следования скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро".
В 2015 году обозначилась проблема невозможности увеличения нагрузки на линии "Петербург-Москва" из-за неразвитости дорожной инфраструктуры. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга направлял заявки на федеральное софинансирование строительства трех путепроводов через железнодорожную линию Московского направления в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России".
Первый путепровод предполагалось возвести в рамках строительства продолжения Софийской улицы до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выхода в промзону "Металлострой". Второй путепровод — часть проекта по реконструкции Оборонной улицы от Заводского проспекта до Лагерного шоссе со строительством моста через Ижорский пруд. Третий путепровод с привлечением федерального софинансирования Смольный рассчитывал реконструировать в створе Загородной улицы и улицы Урицкого.
В настоящее время на железнодорожном участке от КАД до границы Петербурга, по которому следуют "Сапсаны", путепроводы через железнодорожные пути отсутствуют. Поэтому КРТИ неоднократно поднимал вопрос переноса даты запуска тактового движения или оптимизации графика движения поездов "Сапсан".
Указанные меры, по мнению КРТИ, необходимы, поскольку снижение пропускной способности наземных переездов автотранспорта на пути "Сапсанов" при запуске тактового движения "приведёт к транспортным заторам на подходах к переездам, вынужденный перепробег транспортных средств при объезде заторов составит более 26 км".
В аппарате вице-губернатора Игоря Албина "Интерфаксу" сообщали, что запуск более интенсивного (тактового) движения высокоскоростных поездов "Сапсан" между двумя столицами может быть отложен до 2018 г. По его словам, город ответил отрицательно на соответствующее обращение ж/д монополии в Смольный — именно из-за негативного влияния на транспортную доступность Колпинского района (уже тогда пробки на переездах достигали 17 часов в сутки). Более частое курсирование "Сапсанов" отрежет "район от остального города", говорил вице-губернатор. По его мнению, решить проблему позволит возведение путепровода, заложенное в состав адресной инвестиционной программы 2016-2018 гг.
Несмотря на позицию Смольного, ОАО "РЖД" с 1 октября 2015 года внесло изменения в расписании движения поездов "Сапсан".
По данным базы "СПАРК-Интерфакс", ООО "Санкт-Петербургская платная дорога" зарегистрировано в апреле 2017 года в Петербурге, основными видами деятельности указаны управление недвижимым имуществом, строительство авто- и железных дорог, мостов, тоннелей. Компанией владеет ООО "Платная дорога", которое, в свою очередь, принадлежит кипрской "Толлвэй Лимитед".
Согласно документу, компания планирует построить в Петербурге платные автомобильные путепроводы над железнодорожными путями. Объем инвестиций составит не менее 8 млрд рублей.
По словам губернатора, реализация проекта позволит отказаться от использования железнодорожных переездов на пути следования скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро".
В 2015 году обозначилась проблема невозможности увеличения нагрузки на линии "Петербург-Москва" из-за неразвитости дорожной инфраструктуры. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга направлял заявки на федеральное софинансирование строительства трех путепроводов через железнодорожную линию Московского направления в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России".
Первый путепровод предполагалось возвести в рамках строительства продолжения Софийской улицы до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выхода в промзону "Металлострой". Второй путепровод — часть проекта по реконструкции Оборонной улицы от Заводского проспекта до Лагерного шоссе со строительством моста через Ижорский пруд. Третий путепровод с привлечением федерального софинансирования Смольный рассчитывал реконструировать в створе Загородной улицы и улицы Урицкого.
В настоящее время на железнодорожном участке от КАД до границы Петербурга, по которому следуют "Сапсаны", путепроводы через железнодорожные пути отсутствуют. Поэтому КРТИ неоднократно поднимал вопрос переноса даты запуска тактового движения или оптимизации графика движения поездов "Сапсан".
Указанные меры, по мнению КРТИ, необходимы, поскольку снижение пропускной способности наземных переездов автотранспорта на пути "Сапсанов" при запуске тактового движения "приведёт к транспортным заторам на подходах к переездам, вынужденный перепробег транспортных средств при объезде заторов составит более 26 км".
В аппарате вице-губернатора Игоря Албина "Интерфаксу" сообщали, что запуск более интенсивного (тактового) движения высокоскоростных поездов "Сапсан" между двумя столицами может быть отложен до 2018 г. По его словам, город ответил отрицательно на соответствующее обращение ж/д монополии в Смольный — именно из-за негативного влияния на транспортную доступность Колпинского района (уже тогда пробки на переездах достигали 17 часов в сутки). Более частое курсирование "Сапсанов" отрежет "район от остального города", говорил вице-губернатор. По его мнению, решить проблему позволит возведение путепровода, заложенное в состав адресной инвестиционной программы 2016-2018 гг.
Несмотря на позицию Смольного, ОАО "РЖД" с 1 октября 2015 года внесло изменения в расписании движения поездов "Сапсан".
По данным базы "СПАРК-Интерфакс", ООО "Санкт-Петербургская платная дорога" зарегистрировано в апреле 2017 года в Петербурге, основными видами деятельности указаны управление недвижимым имуществом, строительство авто- и железных дорог, мостов, тоннелей. Компанией владеет ООО "Платная дорога", которое, в свою очередь, принадлежит кипрской "Толлвэй Лимитед".