Московский арбитраж поддержал ФАС в споре о строительстве дороги в Башкирии
"Истцы намерены обжаловать это решение, начали работу по подготовке соответствующего апелляционного заявления", — отметил представитель ведомства.
Ранее сообщалось, что правительство Башкирии приняло решение о заключении концессионного соглашения о финансировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации дороги Стерлитамак-Кага-Магнитогорск в апреле 2016 года. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в 12,5 млрд рублей. Размер концессионной платы предполагался на уровне 37,117 млн рублей.
Конкурсная комиссия республиканского Госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству по результатам торгов 30 декабря 2016 года признала победителем "Башкирдорстрой", который планировал получить в Газпромбанке свыше 3 млрд рублей на реализацию данного проекта. Однако "Южноуральская дирекция автодороги" — претендент, не допущенный к торгам — направила жалобу в ФАС.
Изучив обстоятельства дела, ФАС пришла к выводу, что организатор торгов нарушил закон о концессиях, приняв на себя расходы на создание и использование объекта концессионного соглашения в полном объеме и необоснованно ограничив круг претендентов на участие в торгах из-за требования к наличию у них опыта финансирования таких проектов. ФАС в начале февраля 2017 года приняла решение об аннулировании итогов открытого конкурса.
В свою очередь "Башкирдорстрой" обжаловал решение ФАС в Арбитражном суде Москвы. Суд трижды откладывал рассмотрение иска компании, в последний раз — в связи с необходимостью изучения дополнительных материалов, представленных ФАС.
Строительные работы по проекту планировалось начать до конца 2017 года. Общая стоимость проекта теперь составляет около 14 млрд рублей, из них 25% предоставит частный инвестор, а почти 8 млрд рублей будет профинансировано за счет средств регионального бюджета.
Предполагается, что протяженность дороги превысит 170 км. В соответствии с условиями конкурса, концессионер обязан за шесть лет построить автомобильную дорогу, а затем эксплуатировать ее на протяжении следующих девяти лет. От Стерлитамака до села Кага участок дороги будет эксплуатироваться в бесплатном режиме, а за дальнейший прямой проезд до села Аскарово будет взиматься плата (максимальный размер платы — от 10 до 20 рублей). Расчетный поток — 2 тыс. автомобилей в сутки, скорость — от 50 до 80 км/ч.
Ожидается, что поступления в региональный бюджет, связанные с новой автотрассой (налоги и концессионная плата), в течение первых девяти лет эксплуатации дороги превысят 9 млрд рублей.
Основным исполнителем работ по подготовке инвестпроекта выступает Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, входит в группу Внешэкономбанка).
Компания "Башкирдорстрой" аффилирована с группой строительных компаний "Дортрансстрой", которая является одним из лидеров в сфере автодорожного строительства в Башкирии.
Ранее сообщалось, что правительство Башкирии приняло решение о заключении концессионного соглашения о финансировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации дороги Стерлитамак-Кага-Магнитогорск в апреле 2016 года. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в 12,5 млрд рублей. Размер концессионной платы предполагался на уровне 37,117 млн рублей.
Конкурсная комиссия республиканского Госкомитета по транспорту и дорожному хозяйству по результатам торгов 30 декабря 2016 года признала победителем "Башкирдорстрой", который планировал получить в Газпромбанке свыше 3 млрд рублей на реализацию данного проекта. Однако "Южноуральская дирекция автодороги" — претендент, не допущенный к торгам — направила жалобу в ФАС.
Изучив обстоятельства дела, ФАС пришла к выводу, что организатор торгов нарушил закон о концессиях, приняв на себя расходы на создание и использование объекта концессионного соглашения в полном объеме и необоснованно ограничив круг претендентов на участие в торгах из-за требования к наличию у них опыта финансирования таких проектов. ФАС в начале февраля 2017 года приняла решение об аннулировании итогов открытого конкурса.
В свою очередь "Башкирдорстрой" обжаловал решение ФАС в Арбитражном суде Москвы. Суд трижды откладывал рассмотрение иска компании, в последний раз — в связи с необходимостью изучения дополнительных материалов, представленных ФАС.
Строительные работы по проекту планировалось начать до конца 2017 года. Общая стоимость проекта теперь составляет около 14 млрд рублей, из них 25% предоставит частный инвестор, а почти 8 млрд рублей будет профинансировано за счет средств регионального бюджета.
Предполагается, что протяженность дороги превысит 170 км. В соответствии с условиями конкурса, концессионер обязан за шесть лет построить автомобильную дорогу, а затем эксплуатировать ее на протяжении следующих девяти лет. От Стерлитамака до села Кага участок дороги будет эксплуатироваться в бесплатном режиме, а за дальнейший прямой проезд до села Аскарово будет взиматься плата (максимальный размер платы — от 10 до 20 рублей). Расчетный поток — 2 тыс. автомобилей в сутки, скорость — от 50 до 80 км/ч.
Ожидается, что поступления в региональный бюджет, связанные с новой автотрассой (налоги и концессионная плата), в течение первых девяти лет эксплуатации дороги превысят 9 млрд рублей.
Основным исполнителем работ по подготовке инвестпроекта выступает Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, входит в группу Внешэкономбанка).
Компания "Башкирдорстрой" аффилирована с группой строительных компаний "Дортрансстрой", которая является одним из лидеров в сфере автодорожного строительства в Башкирии.