Два депо для поездов метро построят в Москве до конца года
"В конце этого года будут достроены депо "Лихоборы" и "Солнцево", идет строительство на других линиях. Они расположены в разных районах города, для того чтобы обеспечить короткие отрезки по перемещению составов с линий в депо на технический осмотр и запуск в работу", — сказал А. Бочкарев.
По его словам, депо "Лихоборы" необходимо для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии, а "Солнцево" – Калининско-Солнцевской.
Глава департамента отметил, что строители сталкиваются со сложностями в оснащении серьезным оборудованием для ремонта и технического обслуживания вагонов, тяговых узлов составов.
"Новые депо – это, по большому счету, высокотехнологичные заводы по обслуживанию поездов. Мы приобретаем, в том числе, и высокотехнологичное зарубежное оборудование, например, потому что новые поезда метро требуют очень серьезной материально-технической базы. И вот именно интеграция технологического оборудования является сложностью", — пояснил А. Бочкарев.
Он напомнил, что в целом программа развития Московского метрополитена включает в себя строительство восьми новых и реконструкцию четырех действующих депо. Ряд депо уже построены и прошли реновацию.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной программы и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что до конца этого года планируется завершить строительство порядка 40 км тоннелей метро и около 20 станций.
"В этом году планируется завершить строительство порядка 40 км тоннелей метро и около 20 станций. Это не значит, что мы все эти станции сразу будут открыты, где-то потребуется наладка оборудования, где-то — тестирование техники и, как следствие, часть из них примет пассажиров уже в следующем году", — заявил М. Хуснуллин.
По его словам, депо "Лихоборы" необходимо для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии, а "Солнцево" – Калининско-Солнцевской.
Глава департамента отметил, что строители сталкиваются со сложностями в оснащении серьезным оборудованием для ремонта и технического обслуживания вагонов, тяговых узлов составов.
"Новые депо – это, по большому счету, высокотехнологичные заводы по обслуживанию поездов. Мы приобретаем, в том числе, и высокотехнологичное зарубежное оборудование, например, потому что новые поезда метро требуют очень серьезной материально-технической базы. И вот именно интеграция технологического оборудования является сложностью", — пояснил А. Бочкарев.
Он напомнил, что в целом программа развития Московского метрополитена включает в себя строительство восьми новых и реконструкцию четырех действующих депо. Ряд депо уже построены и прошли реновацию.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной программы и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что до конца этого года планируется завершить строительство порядка 40 км тоннелей метро и около 20 станций.
"В этом году планируется завершить строительство порядка 40 км тоннелей метро и около 20 станций. Это не значит, что мы все эти станции сразу будут открыты, где-то потребуется наладка оборудования, где-то — тестирование техники и, как следствие, часть из них примет пассажиров уже в следующем году", — заявил М. Хуснуллин.