Строительство пункта пропуска у моста между РФ и Китаем потребует изменений в законе
"Необходимо решить один вопрос: мост строится в рамках концессионного соглашения. Однако другой объект — международный пункт пропуска — ни по российскому, ни по китайскому законодательству не может быть включен в концессию и возводиться как объект государственно-частного партнерства. Сейчас Минтранс России работает над внесением изменений в законодательство", — приводятся в сообщении регионального правительства слова М.Дедюшко.
Зампред отметила, что в ближайшее время правительство Приамурья совместно с федеральным Минтрансом и министерством по развитию Дальнего Востока определит модель решения вопроса.
"Я дам соответствующе поручение Минтрансу РФ. Необходимо, чтобы они не содействовали и помогали, а решили вопрос", — заверил вице-премьер — полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Ю.Трутнев.
Амурская область, как заметила М.Дедюшко, является первопроходцем в плане строительства пунктов пропуска в рамках государственно-частного партнерства. "И, конечно, сам опыт заключения межправительственного концессионного соглашения для нашей страны уникален", — отметила зампред.
В среду Ю.Трутнев и губернатор Амурской области Александр Козлов оценили ход строительства моста Благовещенск-Хэйхэ. К работе на российской стороне приступили две специализированные российские организации: АО "УСК Мост" и АО "Асфальт". Уже выполнен технологический проезд на острове Каникурганский, подготовлена технологическая площадка для сооружения опор, завершается сооружение временного моста через Каникурганскую протоку.
АО "Асфальт" проводит отсыпку дорог, которые соединят мост с трассой "Подъезд к Благовещенску", уже отсыпано около 8 км дороги.
Ранее сообщалось, что строящийся мост войдет в государственную программу развития Дальнего Востока, что позволит решать возникающие проблемы при его строительстве более оперативно на федеральном уровне.
В марте прошлого года на паритетной основе была создана российско-китайская компания с ограниченной ответственностью по строительству моста Благовещенск — Хэйхэ. С российской стороны затраты составят 13,6 млрд рублей, с китайской — 5,2 млрд рублей. Возведение мостового перехода займет порядка трех лет.
Концессионный договор о строительстве трансграничного мостового перехода через реку Амур Благовещенск — Хэйхэ подписан в июне прошлого года в Китае. После завершения строительства пограничный мостовой переход станет собственностью Амурской области и провинции Хэйлунцзян с разграничением права собственности по линии границы.
Общая длина подъездной двухполосной автодороги в пределах Благовещенского района Амурской области и самого моста через Амур составит 13,43 км, длина самого моста — более 1 км, при этом расчетная скорость движения по нему может достигать 120 км/ч. В ходе работ запланировано строительство дополнительных путепроводов и линейных объектов.
Зампред отметила, что в ближайшее время правительство Приамурья совместно с федеральным Минтрансом и министерством по развитию Дальнего Востока определит модель решения вопроса.
"Я дам соответствующе поручение Минтрансу РФ. Необходимо, чтобы они не содействовали и помогали, а решили вопрос", — заверил вице-премьер — полпред президента России в Дальневосточном федеральном округе Ю.Трутнев.
Амурская область, как заметила М.Дедюшко, является первопроходцем в плане строительства пунктов пропуска в рамках государственно-частного партнерства. "И, конечно, сам опыт заключения межправительственного концессионного соглашения для нашей страны уникален", — отметила зампред.
В среду Ю.Трутнев и губернатор Амурской области Александр Козлов оценили ход строительства моста Благовещенск-Хэйхэ. К работе на российской стороне приступили две специализированные российские организации: АО "УСК Мост" и АО "Асфальт". Уже выполнен технологический проезд на острове Каникурганский, подготовлена технологическая площадка для сооружения опор, завершается сооружение временного моста через Каникурганскую протоку.
АО "Асфальт" проводит отсыпку дорог, которые соединят мост с трассой "Подъезд к Благовещенску", уже отсыпано около 8 км дороги.
Ранее сообщалось, что строящийся мост войдет в государственную программу развития Дальнего Востока, что позволит решать возникающие проблемы при его строительстве более оперативно на федеральном уровне.
В марте прошлого года на паритетной основе была создана российско-китайская компания с ограниченной ответственностью по строительству моста Благовещенск — Хэйхэ. С российской стороны затраты составят 13,6 млрд рублей, с китайской — 5,2 млрд рублей. Возведение мостового перехода займет порядка трех лет.
Концессионный договор о строительстве трансграничного мостового перехода через реку Амур Благовещенск — Хэйхэ подписан в июне прошлого года в Китае. После завершения строительства пограничный мостовой переход станет собственностью Амурской области и провинции Хэйлунцзян с разграничением права собственности по линии границы.
Общая длина подъездной двухполосной автодороги в пределах Благовещенского района Амурской области и самого моста через Амур составит 13,43 км, длина самого моста — более 1 км, при этом расчетная скорость движения по нему может достигать 120 км/ч. В ходе работ запланировано строительство дополнительных путепроводов и линейных объектов.