ПГК развивает перевозки удобрений по ОЖД
В 2016 г. Санкт-Петербургский филиал Первой Грузовой Компании (ПГК) перевез 1,3 млн т химических и минеральных удобрений, на 90% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот филиала в данном сегменте увеличился на 71% и составил 3 млрд т-км.
Основную номенклатуру перевозок составили апатитовый концентрат и сульфат калия.
Положительной динамики удалось достичь за счет роста потребительского спроса на химические и минеральные удобрения, а также эффективной работой специалистов филиала по обеспечению своевременной подачи подвижного состава и бесперебойному вывозу готовой продукции Метахим, Акрон, Пикалевская сода. Новости по теме 14:51, 23 января 2017 г. Российские металлурги не согласны с нововведениями РЖД
Например, перевозки апатитового концентрата увеличились в 2 раза по отношению к аналогичному периоду 2015 г. и составили 1,2 млн тонн, сульфата калия – в 26 раз, до 30 тыс. т.
Объём внутрироссийских перевозок химических и минеральных удобрений вырос в 1,7 раза и составил 1,1 млн т, перевозки импортных грузов – в 7 раз до 140 тыс. т.
Грузы следовали в крытом подвижном составе, минераловозах, цементовозах и полувагонах со станции Апатиты, Титан, Пикалево-2, Волховстрой-2, Ковдор, Новгород-на-Волхове Октябрьской железной дороги (ОЖД) в адрес предприятий России и Белоруссии.
Основную номенклатуру перевозок составили апатитовый концентрат и сульфат калия.
Положительной динамики удалось достичь за счет роста потребительского спроса на химические и минеральные удобрения, а также эффективной работой специалистов филиала по обеспечению своевременной подачи подвижного состава и бесперебойному вывозу готовой продукции Метахим, Акрон, Пикалевская сода. Новости по теме 14:51, 23 января 2017 г. Российские металлурги не согласны с нововведениями РЖД
Например, перевозки апатитового концентрата увеличились в 2 раза по отношению к аналогичному периоду 2015 г. и составили 1,2 млн тонн, сульфата калия – в 26 раз, до 30 тыс. т.
Объём внутрироссийских перевозок химических и минеральных удобрений вырос в 1,7 раза и составил 1,1 млн т, перевозки импортных грузов – в 7 раз до 140 тыс. т.
Грузы следовали в крытом подвижном составе, минераловозах, цементовозах и полувагонах со станции Апатиты, Титан, Пикалево-2, Волховстрой-2, Ковдор, Новгород-на-Волхове Октябрьской железной дороги (ОЖД) в адрес предприятий России и Белоруссии.