Минус транзит. В 2016 г объем бункеровок в порту Владивосток упал почти в 2,5 раза
Объем бункеровок в порту Владивосток в 2016 г серьезно сократился по сравнению с 2015 г и составил 384,8 тыс т.
Об этом Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики сообщила 9 января 2017 г.
В 2015 г общее количество бункерного топлива, отгруженного в порту Владивосток и на всех его рейдах, составило около 930 тыс т.
Таким образом в 2016 г объем бункеровки в порту Владивосток упал в 2,4 раза.
Снизилось и количество бункеровочных операций - c 3560 в 2015 г до 3273 в 2016 г.
Из 384,8 тыс т около 25% было реализовано на рейде (западном, восточном и внутреннем), остальное - в порту.
В декабре 2016 г объемы бункеровки на рейде составили около 10,1 тыс т, в порту - 31,6 тыс т.
По видам топлива в 2016 г превалирует мазут - около 282,1 тыс т, ТСМ на 2м месте с показателем около 84,5 тыс т, оставшаяся часть пришлась на дизельное топливо.
Российский рынок бункеровки падает уже несколько лет подряд.
В 2015 г проглянул даже небольшой позитив - темпы падения объемов реализации топлива на российском рынке бункеровки судов снизились.
Эта тенденция сохранилась и в 2016 г.
Но о восстановлении рынка говорить пока рано - кризисные явления в экономике и падение объемов перевалки в портах и судоходных компаниях продолжают тянуть рынок бункеровки вниз.
Свою лепту вносит и выравнивание цен на топливо в российских и зарубежных портах и, как следствие, в сокращении российского рынка транзитных бункеровок.
В региональном плане ситуация складывается неоднородная.
В наименьшей степени пострадал рынок бункеровки Азово-Черноморского бассейна, который занимает 23% российского рынка.
На Дальнем Востоке ситуация особая.
Несколько лет назад Дальний Восток продемонстрировал взрывной рост локального рынка бункеровки, а с 2015 г рынок столь же стремительно начал падать.
И здесь свою основную роль сыграл именно отток транзитных бункеровок.
Контейнеровозам и крупнотоннажным судам стало выгоднее пользоваться услугами зарубежных бункеровщиков, нежели заходить в порт Восточный, порты Находки и Владивостока.
Об этом Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики сообщила 9 января 2017 г.
В 2015 г общее количество бункерного топлива, отгруженного в порту Владивосток и на всех его рейдах, составило около 930 тыс т.
Таким образом в 2016 г объем бункеровки в порту Владивосток упал в 2,4 раза.
Снизилось и количество бункеровочных операций - c 3560 в 2015 г до 3273 в 2016 г.
Из 384,8 тыс т около 25% было реализовано на рейде (западном, восточном и внутреннем), остальное - в порту.
В декабре 2016 г объемы бункеровки на рейде составили около 10,1 тыс т, в порту - 31,6 тыс т.
По видам топлива в 2016 г превалирует мазут - около 282,1 тыс т, ТСМ на 2м месте с показателем около 84,5 тыс т, оставшаяся часть пришлась на дизельное топливо.
Российский рынок бункеровки падает уже несколько лет подряд.
В 2015 г проглянул даже небольшой позитив - темпы падения объемов реализации топлива на российском рынке бункеровки судов снизились.
Эта тенденция сохранилась и в 2016 г.
Но о восстановлении рынка говорить пока рано - кризисные явления в экономике и падение объемов перевалки в портах и судоходных компаниях продолжают тянуть рынок бункеровки вниз.
Свою лепту вносит и выравнивание цен на топливо в российских и зарубежных портах и, как следствие, в сокращении российского рынка транзитных бункеровок.
В региональном плане ситуация складывается неоднородная.
В наименьшей степени пострадал рынок бункеровки Азово-Черноморского бассейна, который занимает 23% российского рынка.
На Дальнем Востоке ситуация особая.
Несколько лет назад Дальний Восток продемонстрировал взрывной рост локального рынка бункеровки, а с 2015 г рынок столь же стремительно начал падать.
И здесь свою основную роль сыграл именно отток транзитных бункеровок.
Контейнеровозам и крупнотоннажным судам стало выгоднее пользоваться услугами зарубежных бункеровщиков, нежели заходить в порт Восточный, порты Находки и Владивостока.