Ни "освоить", ни украсть: Чем плох транзит газа в Европу через Белоруссию
Слона-то мы и не приметили, да ещё какого слона - белорусского! Чуть ли не как сенсацию подавали в прессе предложение, которое сделал главе "Газпрома" Алексею Миллеру президент Белоруссии Александр Лукашенко - заменить украинский газовый транзит белорусским. А ведь и правда: зачем гнать голубое топливо в Европу через ставшую не слишком-то дружественной Украину, рискуя деньгами и репутацией поставщика, когда рядом есть лояльные партнёры по союзному государству с хранилищами и газотранспортной системой? А вопрос-то на самом деле непраздный: многие знают на него ответ, да только признаться стесняются.
Говорят, что-де "белорусский поток" ничего не решит. Мол, всё равно белорусская граница упирается в Польшу, а поляки могут ставить нам палки в колёса точно так же, как и украинцы. Да и, помнится, руководство Речи Посполитой всегда подчёркивало, что не станет приветствовать строительство газопровода в обход Украины. Всё так, да не так. Во-первых, воровать газ из газотранспортной системы по украинским неписаным правилам поляки едва ли смогут. Над Варшавой, не в пример Киеву, есть Брюссель. Так что Польша - она не сама по себе и самоуправствовать, как Украина, станет едва ли. А во-вторых, польская политическая элита во главе с президентом Дудой одинаково, так скажем, не празднует и русских, и украинцев. Разглагольствуя о том, что лишать Киев транзитных возможностей очень плохо, политический класс Варшавы не собирается отстаивать украинские экономические интересы. Для него не имеет значения, откуда пойдёт газ - из Украины или из Белоруссии, главное, чтобы побольше да подешевле. Помнится, несколько лет назад Лукашенко уже предлагал Миллеру выстроить вторую нитку газопровода Ямал - Европа через Белоруссию, выразив при этом недоумение касательно решения "Газпрома" тащить новый газопровод в Европу по дну Балтики. И правда, зачем деньги транжирить, если в союзном государстве есть готовые мощности по перекачке газа? Кто не в курсе: в 90-х Россия собиралась построить через Белоруссию две ветки газопровода, но в итоге построила только одну. Зато все необходимые объекты инфраструктуры соорудили тогда под две нитки. Кстати, вся газотранспортная система Белоруссии нынче находится не в белорусской, а в газпромовской собственности. Итак, вопросы: почему Украину предпочли Белоруссии и что нам мешает изменить эти странные предпочтения сейчас?
Дело, как вы уже могли догадаться, в деньгах. В Белоруссии чиновники практически не воруют - им страшно. Коррупционные риски в стране, по сути, сведены к нулю. Да и сам проект "белорусского потока" не такой масштабный, как, скажем, "южный поток". Много не хапнешь. В общем, не привлекателен этот проект был, вероятно, нечего красть. Ну а сейчас, в новых условиях, когда важна уже не только маржа - сохранить бы европейских покупателей и свою репутацию поставщика! - "белорусский транзит" обретает привлекательные черты. Впрочем, по слухам, в "Газпроме" не оставляют попыток договориться по-хорошему с Киевом: как витиевато сказал Миллер, "думаю, что подходы к определению величины скидки могут быть декларированы". В общем, "белорусский транзит" сам по себе и неплох, но...
Да и кстати: до 2020 года ОАО "Газпром трансгаз Беларусь" намеревается построить и ввести в эксплуатацию новые мощности Мозырского и Прибугского подземных хранилищ газа в Гомельской и Брестской областях. А почему бы новые хранилища и заводы по производству сжиженного газа не начать строить в России?
***
МНЕНИЕ
Анатолий НЕСМИЯН, политолог
- Казалось бы, отчего самый логичный вариант "белорусского транзита" в Европу не рассматривался "Газпромом" ранее, а возник только сейчас, когда все предыдущие проекты "потоков" с треском лопнули? Видимо, потому, что проекты эти несли в себе дополнительную коррупционную составляющую, а в случае с Лукашенко её размер существенно сократился бы. А в чём тогда выгода газпромовских менеджеров и подконтрольных им структур, если нельзя "освоить" бюджет? Тем не менее белорусский газовый маршрут в Европу, кажется, стал последним из возможных вариантов. Только не слишком ли поздно? Впрочем, у Минска тоже имеется свой интерес. Увеличение пропускной способности белорусского маршрута означает не только строительство новой трубы, но и создание дополнительной инфраструктуры поставок - подземных газовых хранилищ, компрессорных станций. Белоруссия, естественно, выигрывает, хотя бы за счёт увеличения транзитной платы.
Руслан Горевой
Говорят, что-де "белорусский поток" ничего не решит. Мол, всё равно белорусская граница упирается в Польшу, а поляки могут ставить нам палки в колёса точно так же, как и украинцы. Да и, помнится, руководство Речи Посполитой всегда подчёркивало, что не станет приветствовать строительство газопровода в обход Украины. Всё так, да не так. Во-первых, воровать газ из газотранспортной системы по украинским неписаным правилам поляки едва ли смогут. Над Варшавой, не в пример Киеву, есть Брюссель. Так что Польша - она не сама по себе и самоуправствовать, как Украина, станет едва ли. А во-вторых, польская политическая элита во главе с президентом Дудой одинаково, так скажем, не празднует и русских, и украинцев. Разглагольствуя о том, что лишать Киев транзитных возможностей очень плохо, политический класс Варшавы не собирается отстаивать украинские экономические интересы. Для него не имеет значения, откуда пойдёт газ - из Украины или из Белоруссии, главное, чтобы побольше да подешевле. Помнится, несколько лет назад Лукашенко уже предлагал Миллеру выстроить вторую нитку газопровода Ямал - Европа через Белоруссию, выразив при этом недоумение касательно решения "Газпрома" тащить новый газопровод в Европу по дну Балтики. И правда, зачем деньги транжирить, если в союзном государстве есть готовые мощности по перекачке газа? Кто не в курсе: в 90-х Россия собиралась построить через Белоруссию две ветки газопровода, но в итоге построила только одну. Зато все необходимые объекты инфраструктуры соорудили тогда под две нитки. Кстати, вся газотранспортная система Белоруссии нынче находится не в белорусской, а в газпромовской собственности. Итак, вопросы: почему Украину предпочли Белоруссии и что нам мешает изменить эти странные предпочтения сейчас?
Дело, как вы уже могли догадаться, в деньгах. В Белоруссии чиновники практически не воруют - им страшно. Коррупционные риски в стране, по сути, сведены к нулю. Да и сам проект "белорусского потока" не такой масштабный, как, скажем, "южный поток". Много не хапнешь. В общем, не привлекателен этот проект был, вероятно, нечего красть. Ну а сейчас, в новых условиях, когда важна уже не только маржа - сохранить бы европейских покупателей и свою репутацию поставщика! - "белорусский транзит" обретает привлекательные черты. Впрочем, по слухам, в "Газпроме" не оставляют попыток договориться по-хорошему с Киевом: как витиевато сказал Миллер, "думаю, что подходы к определению величины скидки могут быть декларированы". В общем, "белорусский транзит" сам по себе и неплох, но...
Да и кстати: до 2020 года ОАО "Газпром трансгаз Беларусь" намеревается построить и ввести в эксплуатацию новые мощности Мозырского и Прибугского подземных хранилищ газа в Гомельской и Брестской областях. А почему бы новые хранилища и заводы по производству сжиженного газа не начать строить в России?
***
МНЕНИЕ
Анатолий НЕСМИЯН, политолог
- Казалось бы, отчего самый логичный вариант "белорусского транзита" в Европу не рассматривался "Газпромом" ранее, а возник только сейчас, когда все предыдущие проекты "потоков" с треском лопнули? Видимо, потому, что проекты эти несли в себе дополнительную коррупционную составляющую, а в случае с Лукашенко её размер существенно сократился бы. А в чём тогда выгода газпромовских менеджеров и подконтрольных им структур, если нельзя "освоить" бюджет? Тем не менее белорусский газовый маршрут в Европу, кажется, стал последним из возможных вариантов. Только не слишком ли поздно? Впрочем, у Минска тоже имеется свой интерес. Увеличение пропускной способности белорусского маршрута означает не только строительство новой трубы, но и создание дополнительной инфраструктуры поставок - подземных газовых хранилищ, компрессорных станций. Белоруссия, естественно, выигрывает, хотя бы за счёт увеличения транзитной платы.
Руслан Горевой