За шельфовые проекты придется платить российским флагом
Законопроект о недропользовании, предусматривающий закрепление перевозок нефти и газа, добытых на шельфе, за судами под российским флагом, будет внесен в Госдуму РФ к осенней сессии
Сейчас под российским флагом перевозится около 46% российских грузов. Новое законодательство позволит "выйти из 10%". Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский на брифинге в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала Макарова в Петербурге, сообщает корреспондент ИА REGNUM сегодня, 2 июля. Олерский подчеркнул, что речь не идет о требовании использовать российский флаг для всех типов судов. По его словам, новый законопроект касается только тех судов, которые перевозят добываемую на российском шельфе нефть, а также российский газ (только СПГ), причем независимо от места его добычи - шельф или материк. Что касается всего остального флота, обеспечивающего работу на шельфе (суда снабжения, сейсморазведочные суда), то, по словам Олерского, "императива здесь нет, но есть требование приоритетности российского флага".
То есть использовать иностранный флаг судовладелец сможет, но для этого ему потребуется специальное разрешение. "Защищая интересы отечественного судостроения, мы должны думать и о тех задачах, которые решают наши недропользователи. Зачастую потребность в таком флоте возникает на короткий промежуток времени, поэтому настаивать на императиве российского флага неправильно", - объяснил замминистра транспорта РФ. При этом, как отмечает Олерский, все шельфовые проекты являются капиталоемкими, "готовятся долгое время и существуют долгое время". Как правило, для их обслуживания строится специализированный флот, особенно для арктических районов. "Контракты заключаются на долгий период. По Сабетте (порт на Ямале, созданный специально под грузы проекта "Ямал СПГ" должен заработать в 2017-м одновременно с запуском первой линии завода по сжижению природного газа - прим. ИА REGNUM), к примеру, на 30 лет. За такой жирный бизнес можно, как минимум, российским флагом заплатить", - говорит Олерский. По его словам, данный законопроект активно обсуждается с бизнесом. В ближайшее время основные "потребители" законопроекта - это нашли нефтегазовые компании, отметил замминистра. "Мы постаремся, чтобы законопроект был внесен в Госдуму до осенней сессии", - сказал Олерский. Напомним, что сегодня в Петербурге состоялось заседание членов Морской коллегии при правительстве РФ под председательством зампреда РФ Дмитрия Рогозина.
Сейчас под российским флагом перевозится около 46% российских грузов. Новое законодательство позволит "выйти из 10%". Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский на брифинге в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала Макарова в Петербурге, сообщает корреспондент ИА REGNUM сегодня, 2 июля. Олерский подчеркнул, что речь не идет о требовании использовать российский флаг для всех типов судов. По его словам, новый законопроект касается только тех судов, которые перевозят добываемую на российском шельфе нефть, а также российский газ (только СПГ), причем независимо от места его добычи - шельф или материк. Что касается всего остального флота, обеспечивающего работу на шельфе (суда снабжения, сейсморазведочные суда), то, по словам Олерского, "императива здесь нет, но есть требование приоритетности российского флага".
То есть использовать иностранный флаг судовладелец сможет, но для этого ему потребуется специальное разрешение. "Защищая интересы отечественного судостроения, мы должны думать и о тех задачах, которые решают наши недропользователи. Зачастую потребность в таком флоте возникает на короткий промежуток времени, поэтому настаивать на императиве российского флага неправильно", - объяснил замминистра транспорта РФ. При этом, как отмечает Олерский, все шельфовые проекты являются капиталоемкими, "готовятся долгое время и существуют долгое время". Как правило, для их обслуживания строится специализированный флот, особенно для арктических районов. "Контракты заключаются на долгий период. По Сабетте (порт на Ямале, созданный специально под грузы проекта "Ямал СПГ" должен заработать в 2017-м одновременно с запуском первой линии завода по сжижению природного газа - прим. ИА REGNUM), к примеру, на 30 лет. За такой жирный бизнес можно, как минимум, российским флагом заплатить", - говорит Олерский. По его словам, данный законопроект активно обсуждается с бизнесом. В ближайшее время основные "потребители" законопроекта - это нашли нефтегазовые компании, отметил замминистра. "Мы постаремся, чтобы законопроект был внесен в Госдуму до осенней сессии", - сказал Олерский. Напомним, что сегодня в Петербурге состоялось заседание членов Морской коллегии при правительстве РФ под председательством зампреда РФ Дмитрия Рогозина.