РЖД публикует консолидированную отчётность
Консолидированная финансовая отчётность группы компаний ОАО "РЖД" по МСФО учитывает показатели 175 дочерних компаний (включая внучатые).
Суммарные доходы холдинга за 2014 год выросли на 1,3% по сравнению с 2013 годом и составили 1 796,2 млрд. рублей (1 773,6 млрд. рублей годом ранее).
Доходы от грузовых перевозок холдинга выросли на 0,3% - до 1 168,8 млрд. рублей. Снижение погрузки на 0,8% по сравнению с прошлым годом, нулевая индексация тарифов на железнодорожные перевозки в 2014 году и увеличение доли низкомаржинальных грузов в структуре грузооборота за счёт роста дальности их транспортировки оказали негативное влияние на доходы холдинга от грузовых перевозок. В то же время индексация тарифов на отдельные виды грузов во втором полугодии 2014 года в рамках тарифного коридора позволила частично компенсировать негативные тенденции и завершить год с положительной динамикой. Сокращение выручки от пассажирских перевозок составило 5,1% при снижении пассажирооборота на 7,0% по сравнению с 2013 годом, в первую очередь, из-за падения пассажирооборота в межгосударственном сообщении более чем на 30%.
Увеличение доходов от предоставления логистических услуг стало основным фактором роста суммарной выручки холдинга. Так, выручка в данном сегменте увеличилась на 23,5% до 221,3 млрд. рублей на фоне роста доходов дочерней компании GEFCO SA от международных операций и существенного ослабления курса рубля. Доля доходов сегмента в суммарной выручке Холдинга составила 12,3% по сравнению с 10,1% годом ранее.
Операционные расходы холдинга (без учёта убытков от обесценения основных средств) по итогам 2014 года выросли на 1,1% по сравнению с 2013 годом - до 1 714,9 млрд. рублей при росте грузооборота на 5%. Ключевыми факторами роста расходов стали увеличение амортизационных отчислений и увеличение расходов на электроэнергию. Амортизационные отчисления выросли на 7,5% - до 220,7 млрд. рублей в результате ввода в эксплуатацию значительного количества новых объектов основных фондов в конце 2013 года в рамках реализации инвестиционной программы холдинга. Затраты на электроэнергию выросли на 7,3% на фоне роста тарифов на электроэнергию на 7-7,5% и увеличения грузооборота, при этом реализация оптимизационных мер позволила снизить удельное потребление электроэнергии и частично сократить соответствующие расходы.
В то же время необходимо отметить снижение расходов на заработную плату и социальные отчисления на 0,5% до 697,5 млрд. рублей за счёт оптимизации численности персонала, в том числе, за счёт перевода сотрудников ОАО "РЖД" в компании за пределами холдинга в рамках реализации программы по передаче сервисных контрактов на аутсорсинг. Сокращение затрат на материалы, ремонт и обслуживание составило 3,2% благодаря реализации оптимизационных мер.
Показатель EBITDA (прибыль до учёта расходов на проценты, налоги и амортизацию) по итогам 2014 года вырос на 5,9% по сравнению с предыдущим периодом и составил 352,6 млрд. рублей (332,9 млрд. рублей годом ранее). Рентабельность EBITDA (скорректированная на величину расходов на оказание экспедиторских и логистических услуг третьими лицами) увеличилась до 21,6% по сравнению с 20,3% в 2013 году на фоне оптимизации расходов в условиях нулевой индексации тарифов на грузоперевозки в 2014 году.
Несмотря на улучшение показателей операционной эффективности, холдинг завершил 2014 год с чистым убытком 99,3 млрд. рублей. Существенное влияние на формирование финансового результата в 2014 году оказали отрицательные курсовые разницы от переоценки долговых обязательств, номинированных в иностранной валюте, в условиях существенного ослабления рубля по отношению к основным валютам во втором полугодии 2014 года.
Соотношение чистого долга холдинга к EBITDA на 31 декабря 2014 года составило 2,37х по сравнению с 1,79х на 31 декабря 2013 года. Рост данного показателя связан с увеличением долговых обязательств компании в рублёвом эквиваленте на фоне переоценки валютных заимствований. При этом компания последовательно реализует политику хеджирования валютных рисков, направленную на формирование достаточных денежных потоков от операционной деятельности, номинированных в иностранной валюте, для обслуживания валютных обязательств. Наличие выручки от транзитных операций, номинированной в швейцарских франках, а также инвестиции в компанию GEFCO SA, номинированные в евро, полностью компенсируют отток в иностранной валюте по долговым обязательствам до их погашения , что минимизирует валютные риски компании в условиях высокой волатильности курса рубля.
Соотношение EBITDA к чистым процентным расходам (с учётом капитализируемых процентов) составило 6,2х по итогам отчётного периода.
Объём капитальных вложений холдинга в 2014 году составил 461,8 млрд. рублей по сравнению с 548,7 млрд. рублей годом ранее. ОАО "РЖД" продолжило реализацию проектов, направленных на повышение пропускной способности и обеспечение безопасности железнодорожной инфраструктуры, обновление парка локомотивов, а также реализацию инфраструктурных проектов в рамках государственных программ развития транспортной инфраструктуры. Также следует отметить увеличение на 18,5% чистого денежного потока от операционной деятельности в структуре источников финансирования инвестиционной программы, что произошло за счёт продолжающейся оптимизации структуры и величины рабочего капитала по сравнению с показателями 2013 года.
Суммарные доходы холдинга за 2014 год выросли на 1,3% по сравнению с 2013 годом и составили 1 796,2 млрд. рублей (1 773,6 млрд. рублей годом ранее).
Доходы от грузовых перевозок холдинга выросли на 0,3% - до 1 168,8 млрд. рублей. Снижение погрузки на 0,8% по сравнению с прошлым годом, нулевая индексация тарифов на железнодорожные перевозки в 2014 году и увеличение доли низкомаржинальных грузов в структуре грузооборота за счёт роста дальности их транспортировки оказали негативное влияние на доходы холдинга от грузовых перевозок. В то же время индексация тарифов на отдельные виды грузов во втором полугодии 2014 года в рамках тарифного коридора позволила частично компенсировать негативные тенденции и завершить год с положительной динамикой. Сокращение выручки от пассажирских перевозок составило 5,1% при снижении пассажирооборота на 7,0% по сравнению с 2013 годом, в первую очередь, из-за падения пассажирооборота в межгосударственном сообщении более чем на 30%.
Увеличение доходов от предоставления логистических услуг стало основным фактором роста суммарной выручки холдинга. Так, выручка в данном сегменте увеличилась на 23,5% до 221,3 млрд. рублей на фоне роста доходов дочерней компании GEFCO SA от международных операций и существенного ослабления курса рубля. Доля доходов сегмента в суммарной выручке Холдинга составила 12,3% по сравнению с 10,1% годом ранее.
Операционные расходы холдинга (без учёта убытков от обесценения основных средств) по итогам 2014 года выросли на 1,1% по сравнению с 2013 годом - до 1 714,9 млрд. рублей при росте грузооборота на 5%. Ключевыми факторами роста расходов стали увеличение амортизационных отчислений и увеличение расходов на электроэнергию. Амортизационные отчисления выросли на 7,5% - до 220,7 млрд. рублей в результате ввода в эксплуатацию значительного количества новых объектов основных фондов в конце 2013 года в рамках реализации инвестиционной программы холдинга. Затраты на электроэнергию выросли на 7,3% на фоне роста тарифов на электроэнергию на 7-7,5% и увеличения грузооборота, при этом реализация оптимизационных мер позволила снизить удельное потребление электроэнергии и частично сократить соответствующие расходы.
В то же время необходимо отметить снижение расходов на заработную плату и социальные отчисления на 0,5% до 697,5 млрд. рублей за счёт оптимизации численности персонала, в том числе, за счёт перевода сотрудников ОАО "РЖД" в компании за пределами холдинга в рамках реализации программы по передаче сервисных контрактов на аутсорсинг. Сокращение затрат на материалы, ремонт и обслуживание составило 3,2% благодаря реализации оптимизационных мер.
Показатель EBITDA (прибыль до учёта расходов на проценты, налоги и амортизацию) по итогам 2014 года вырос на 5,9% по сравнению с предыдущим периодом и составил 352,6 млрд. рублей (332,9 млрд. рублей годом ранее). Рентабельность EBITDA (скорректированная на величину расходов на оказание экспедиторских и логистических услуг третьими лицами) увеличилась до 21,6% по сравнению с 20,3% в 2013 году на фоне оптимизации расходов в условиях нулевой индексации тарифов на грузоперевозки в 2014 году.
Несмотря на улучшение показателей операционной эффективности, холдинг завершил 2014 год с чистым убытком 99,3 млрд. рублей. Существенное влияние на формирование финансового результата в 2014 году оказали отрицательные курсовые разницы от переоценки долговых обязательств, номинированных в иностранной валюте, в условиях существенного ослабления рубля по отношению к основным валютам во втором полугодии 2014 года.
Соотношение чистого долга холдинга к EBITDA на 31 декабря 2014 года составило 2,37х по сравнению с 1,79х на 31 декабря 2013 года. Рост данного показателя связан с увеличением долговых обязательств компании в рублёвом эквиваленте на фоне переоценки валютных заимствований. При этом компания последовательно реализует политику хеджирования валютных рисков, направленную на формирование достаточных денежных потоков от операционной деятельности, номинированных в иностранной валюте, для обслуживания валютных обязательств. Наличие выручки от транзитных операций, номинированной в швейцарских франках, а также инвестиции в компанию GEFCO SA, номинированные в евро, полностью компенсируют отток в иностранной валюте по долговым обязательствам до их погашения , что минимизирует валютные риски компании в условиях высокой волатильности курса рубля.
Соотношение EBITDA к чистым процентным расходам (с учётом капитализируемых процентов) составило 6,2х по итогам отчётного периода.
Объём капитальных вложений холдинга в 2014 году составил 461,8 млрд. рублей по сравнению с 548,7 млрд. рублей годом ранее. ОАО "РЖД" продолжило реализацию проектов, направленных на повышение пропускной способности и обеспечение безопасности железнодорожной инфраструктуры, обновление парка локомотивов, а также реализацию инфраструктурных проектов в рамках государственных программ развития транспортной инфраструктуры. Также следует отметить увеличение на 18,5% чистого денежного потока от операционной деятельности в структуре источников финансирования инвестиционной программы, что произошло за счёт продолжающейся оптимизации структуры и величины рабочего капитала по сравнению с показателями 2013 года.