Первый серийный атомный ледокол для Арктики заложат в мае 2015 года в Петербурге
Первый серийный атомный ледокол проекта 22220 заложат на ООО «Балтийский завод – Судостроение» в Петербурге в мае 2015 года, сообщил в четверг журналистам генеральный директор предприятия Алексей Кадилов.
«Балтийский завод – Судостроение» в начале мая победил в открытом конкурсе на строительство ледоколов ЛК-60 с ядерными установками РИТМ-200 мощностью около 60 МВт. Стоимость контракта составляет 84,4 миллиарда рублей. По условиям контракта, атомоходы должны быть сданы в декабре 2019 года и декабре 2020 года.
«В следующем году, в мае, мы должны будем заложить первый серийный ледокол, и в 2016 году - следующий ледокол», - сказал директор предприятия.
В четверг между ООО «Балтийский завод – Судостроение» и ОАО «ОКБМ Африкантов» состоялось подписание договора о поставке двух реакторных установок РИТМ-200, предназначенных для серийных атомных ледоколов проекта 22220. Сумма контракта составляет более 16 миллиардов рублей.
«Сегодня для нас знаменательное событие. Мы подписали контракт на поставку двух комплектов реакторных установок для серийных атомных ледоколов… Я надеюсь, что в установленные сроки мы получим реакторы и сдадим эти ледоколы», - сказал на церемонии подписания Кадилов.
По словам генерального директора ОАО «ОКБМ Африкантов» Дмитрия Зверева, реакторная установка для первого серийного ледокола в соответствии с контрактом будет поставлена в сентябре 2017 года, для второго серийного ледокола - в сентябре 2018 года.
«Контракт очень большой, очень серьезный. Для нас это большая ответственность и перспективы для развития», - отметил Зверев.
Балтзавод уже ведет строительство головного универсального атомного ледокола ЛК-60 проекта 22220, который был заложен 5 ноября 2013 года. Ледокол, названный "Арктика", станет самым большим и мощным в мире. Согласно условиям контракта, его строительство должно быть завершено в декабре 2017 года.
Двухосадочная конструкция будущих атомоходов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Судам предстоит обеспечивать проводку судов, транспортирующих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Балтийский завод – Судостроение» в начале мая победил в открытом конкурсе на строительство ледоколов ЛК-60 с ядерными установками РИТМ-200 мощностью около 60 МВт. Стоимость контракта составляет 84,4 миллиарда рублей. По условиям контракта, атомоходы должны быть сданы в декабре 2019 года и декабре 2020 года.
«В следующем году, в мае, мы должны будем заложить первый серийный ледокол, и в 2016 году - следующий ледокол», - сказал директор предприятия.
В четверг между ООО «Балтийский завод – Судостроение» и ОАО «ОКБМ Африкантов» состоялось подписание договора о поставке двух реакторных установок РИТМ-200, предназначенных для серийных атомных ледоколов проекта 22220. Сумма контракта составляет более 16 миллиардов рублей.
«Сегодня для нас знаменательное событие. Мы подписали контракт на поставку двух комплектов реакторных установок для серийных атомных ледоколов… Я надеюсь, что в установленные сроки мы получим реакторы и сдадим эти ледоколы», - сказал на церемонии подписания Кадилов.
По словам генерального директора ОАО «ОКБМ Африкантов» Дмитрия Зверева, реакторная установка для первого серийного ледокола в соответствии с контрактом будет поставлена в сентябре 2017 года, для второго серийного ледокола - в сентябре 2018 года.
«Контракт очень большой, очень серьезный. Для нас это большая ответственность и перспективы для развития», - отметил Зверев.
Балтзавод уже ведет строительство головного универсального атомного ледокола ЛК-60 проекта 22220, который был заложен 5 ноября 2013 года. Ледокол, названный "Арктика", станет самым большим и мощным в мире. Согласно условиям контракта, его строительство должно быть завершено в декабре 2017 года.
Двухосадочная конструкция будущих атомоходов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Судам предстоит обеспечивать проводку судов, транспортирующих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.