ЕС ужесточает нормы выхлопов
Еврокомиссия разрабатывает новые экологические нормы на транспорте, которые в перспективе должны обеспечить сокращение выбросов вредных веществ на треть и более по сравнению с действующими, передает журнал Focus.
О готовящемся ужесточении норм стало известно из документа ЕС, представленного экспертной группе Cars21 по развитию транспорта в Европе под руководством главы VW Бернда Пишетсридера. В частности, содержание угарного газа, или CO, в выхлопе решено ограничить на уровне 50 миллиграммов на километр пути, что соответствует сокращению на 37,5%. "Таким образом европейские нормы станут сравнимы с американскими", говорится в документе. Новые требования будут сформулированы и представлены осенью в форме законопроекта о переходе на Евро-5. Помимо сокращения выбросов CO они предусматривают снижение выбросов твердых частиц (или сажи) с нынешних 25 миллиграммов до 5 миллиграммов на километр, что актуально для дизельных двигателей. Таким образом сажевые фильтры для таких моторов станут обязаловкой. Новые нормы потребуют пересмотра конструкции всех выпускаемых сегодня двигателей, включая бензиновые, а также большие инвестиции в реконтрукцию моторных заводов, отмечают эксперты.
О готовящемся ужесточении норм стало известно из документа ЕС, представленного экспертной группе Cars21 по развитию транспорта в Европе под руководством главы VW Бернда Пишетсридера. В частности, содержание угарного газа, или CO, в выхлопе решено ограничить на уровне 50 миллиграммов на километр пути, что соответствует сокращению на 37,5%. "Таким образом европейские нормы станут сравнимы с американскими", говорится в документе. Новые требования будут сформулированы и представлены осенью в форме законопроекта о переходе на Евро-5. Помимо сокращения выбросов CO они предусматривают снижение выбросов твердых частиц (или сажи) с нынешних 25 миллиграммов до 5 миллиграммов на километр, что актуально для дизельных двигателей. Таким образом сажевые фильтры для таких моторов станут обязаловкой. Новые нормы потребуют пересмотра конструкции всех выпускаемых сегодня двигателей, включая бензиновые, а также большие инвестиции в реконтрукцию моторных заводов, отмечают эксперты.