MAN больше не хочет разговаривать с MTU
Мюнхенский производитель грузовых автомобилей MAN вышел из переговоров о приобретении производителя дизельных двигателей MTU, входящего в концерн DaimlerChrysler.
Об этом сообщает Handelsblatt со ссылкой на источники, близкие к переговорам. Один из представителей MAN объяснил прекращение переговоров в том числе и несогласованностью среди мелких акционеров MTU. "Пока переговоры временно приостановлены", - говорит источник, добавляя, что если ситуация изменится, производитель грузовиков открыт для их возобновления. Напомним, владелец контрольного пакета MTU концерн DaimlerChrysler заявил о намерении продать 88% принадлежащих ему акций. Тем самым, в DC проводят политику концентрации на непосредственном производстве автомобилей и обслуживающих его финансовых подразделениях. Для выхода из MTU штутгардский концерн должен заручиться согласием 12 семейных автопредприятий, среди которых числятся Zeppelin и Maybach. Хотя последним принадлежит лишь 12% акций MTU, их вес в ходе продаж очевиден. Как сообщается в переговорных кругах, семейные предприятия в значительной степени подвержены лобби, отстаивающему интересы различных финансовых институтов. Ведь в таком случае MTU сохраняет за собой самостоятельность, и как следствие, миноритарии получают доступ к управлению бизнесом предприятия. Кроме Carlyle Group, речь идет об интересах Kohlberg Kravis Roberts (KKR). MAN же в случае положительного исхода переговоров получает возможность для объединения MTU со своей дочкой MAN B&W Diesel в Аугсбурге, и может удвоить годовой оборот до более чем 2 млрд. евро.
Об этом сообщает Handelsblatt со ссылкой на источники, близкие к переговорам. Один из представителей MAN объяснил прекращение переговоров в том числе и несогласованностью среди мелких акционеров MTU. "Пока переговоры временно приостановлены", - говорит источник, добавляя, что если ситуация изменится, производитель грузовиков открыт для их возобновления. Напомним, владелец контрольного пакета MTU концерн DaimlerChrysler заявил о намерении продать 88% принадлежащих ему акций. Тем самым, в DC проводят политику концентрации на непосредственном производстве автомобилей и обслуживающих его финансовых подразделениях. Для выхода из MTU штутгардский концерн должен заручиться согласием 12 семейных автопредприятий, среди которых числятся Zeppelin и Maybach. Хотя последним принадлежит лишь 12% акций MTU, их вес в ходе продаж очевиден. Как сообщается в переговорных кругах, семейные предприятия в значительной степени подвержены лобби, отстаивающему интересы различных финансовых институтов. Ведь в таком случае MTU сохраняет за собой самостоятельность, и как следствие, миноритарии получают доступ к управлению бизнесом предприятия. Кроме Carlyle Group, речь идет об интересах Kohlberg Kravis Roberts (KKR). MAN же в случае положительного исхода переговоров получает возможность для объединения MTU со своей дочкой MAN B&W Diesel в Аугсбурге, и может удвоить годовой оборот до более чем 2 млрд. евро.