Реконструкция Большой Академической улицы не предполагает расширения до 12-ти полос
Проект реконструкции Большой Академической улицы не предполагает расширения этой магистрали до 12-ти полос, сообщил врио мэра столицы Сергей Собянин.
"Мы работаем над реконструкцией Большой Академической улицы, но вот сегодня я разговаривал с жителями, и они выражают сомнение, нужна ли такая реконструкция, что там будет 12 полос. Откуда такая информация? Мы никогда такого проекта не делали", - сказал С.Собянин на оперативном совещании городского правительства в пятницу.
Ранее "Интерфакс" сообщал, что первая часть Алабяно-Балтийского туннеля открылась в пятницу для движения автотранспорта. После полного открытия туннеля он транзитом через Балтийскую улицу соединит улицу Алабяна и Большую Академическую улицу.
"Совершенно очевидно было, что по окончании этого строительства огромный поток машин, по крайней мере больше, чем сейчас, придет на Большую Академическую, и вся эта улица превратится в большую пробку с чадящими машинами", - пояснил врио мэра.
По его словам, на Большой Академической улице должно быть в каждую сторону по три полосы.
"Плюс дублеры, которые нужны для жителей. Сколько их нужно - вопрос детальной планировки", - добавил С.Собянин.
И.о. заместителя мэра столицы Марат Хуснуллин на совещании напомнил, что Алабяно-Балтийский туннель - самый сложный и уникальный транспортный объект в России.
"Более сложного объекта не строилось в стране, чтобы одновременно пройти на глубине 25 м под тремя действующими линиями метрополитена, причем максимально допустимая просадка не должна превышать 3 см. Плюс пройти под тремя действующими автомобильными туннелями", - пояснил М.Хуснуллин.
После совещания и.о. главы московского стройкомплекса М.Хуснуллин заверил, что на Большой Академической улице не будет 12-полосного движения.
"Совершенно точно говорю", - заявил он.
"Мы работаем над реконструкцией Большой Академической улицы, но вот сегодня я разговаривал с жителями, и они выражают сомнение, нужна ли такая реконструкция, что там будет 12 полос. Откуда такая информация? Мы никогда такого проекта не делали", - сказал С.Собянин на оперативном совещании городского правительства в пятницу.
Ранее "Интерфакс" сообщал, что первая часть Алабяно-Балтийского туннеля открылась в пятницу для движения автотранспорта. После полного открытия туннеля он транзитом через Балтийскую улицу соединит улицу Алабяна и Большую Академическую улицу.
"Совершенно очевидно было, что по окончании этого строительства огромный поток машин, по крайней мере больше, чем сейчас, придет на Большую Академическую, и вся эта улица превратится в большую пробку с чадящими машинами", - пояснил врио мэра.
По его словам, на Большой Академической улице должно быть в каждую сторону по три полосы.
"Плюс дублеры, которые нужны для жителей. Сколько их нужно - вопрос детальной планировки", - добавил С.Собянин.
И.о. заместителя мэра столицы Марат Хуснуллин на совещании напомнил, что Алабяно-Балтийский туннель - самый сложный и уникальный транспортный объект в России.
"Более сложного объекта не строилось в стране, чтобы одновременно пройти на глубине 25 м под тремя действующими линиями метрополитена, причем максимально допустимая просадка не должна превышать 3 см. Плюс пройти под тремя действующими автомобильными туннелями", - пояснил М.Хуснуллин.
После совещания и.о. главы московского стройкомплекса М.Хуснуллин заверил, что на Большой Академической улице не будет 12-полосного движения.
"Совершенно точно говорю", - заявил он.