Проект второй очереди МТК "Метрополис" предполагает строительство пешеходного моста от станции МКЖД до метро
В проекте второй очереди МТК "Метрополис" на севере столицы предусмотрено строительство пешеходного пути, который пройдет над прилегающей к объекту автомобильной трассой и свяжет проектируемый транспортный узел МЖД со станцией метро "Войковская", сообщает пресс-служба архитектурного бюро UNK project, выполнившего разработку фасадных решений и корректировку планировочных решений второй очереди МТК "Метрополис".
Новый объект общей площадью 65,8 тыс. кв.м будет располагаться по адресу Ленинградское шоссе вл.18 и вл.16 стр.3, в непосредственной близости от действующего торгового центра. Техническим заказчиком проекта выступило ЗАО "Генеральная дирекция "Центр", инвестором-застройщиком - ООО "Тенгри Девелопмент".
Арендопригодная площадь МТК "Метрополис-2" - 51 тыс. кв.м, из которых 27 тыс. кв.м составит торговая галерея, 24 тыс. кв.м - оздоровительный комплекс, боулинг и зона ресторанов со вспомогательными помещениями. Остальные площади отведены под подземный паркинг на 199 машиномест и технические помещения. Проект также предусматривает реконструкцию существующей автостоянки с надстройкой 4-х этажей (дополнительно 1001 машиноместо) с устройством переходов.
По словам Юлия Борисова, главного архитектора и соучредителя UNK project, многофункциональный торговый комплекс "Метрополис-2" будет возведен на месте административно-производственных зданий из сборного железобетона 70-х годов постройки общей площадью более 40 тыс. кв. м, подлежащих сносу. Высотность нового здания будет приведена в соответствие с окружающей застройкой и составит 28 метров.
В проекте предусмотрено строительство пешеходного пути, который пройдет над прилегающей к объекту автомобильной трассой. Пешеходный путь свяжет проектируемый транспортный узел МЖД со станцией метро "Войковская", пересекая обе очереди торгового центра. В непосредственной близости от участка застройки разрабатывается проект транспортного терминала, расположенной рядом МКЖД.
"Основная идея состоит в том, чтобы обеспечить максимально комфортное движение пешеходов, - комментирует Ю.Борисов. - Для Москвы это достаточно революционное решение, однако в таких городах, как Гонконг или Токио организация передвижения пешеходов на другом уровне (2-ой этаж) относительно уровня автодорог является стандартной практикой. Теперь эти технологии будут применены и в России".
Новый объект общей площадью 65,8 тыс. кв.м будет располагаться по адресу Ленинградское шоссе вл.18 и вл.16 стр.3, в непосредственной близости от действующего торгового центра. Техническим заказчиком проекта выступило ЗАО "Генеральная дирекция "Центр", инвестором-застройщиком - ООО "Тенгри Девелопмент".
Арендопригодная площадь МТК "Метрополис-2" - 51 тыс. кв.м, из которых 27 тыс. кв.м составит торговая галерея, 24 тыс. кв.м - оздоровительный комплекс, боулинг и зона ресторанов со вспомогательными помещениями. Остальные площади отведены под подземный паркинг на 199 машиномест и технические помещения. Проект также предусматривает реконструкцию существующей автостоянки с надстройкой 4-х этажей (дополнительно 1001 машиноместо) с устройством переходов.
По словам Юлия Борисова, главного архитектора и соучредителя UNK project, многофункциональный торговый комплекс "Метрополис-2" будет возведен на месте административно-производственных зданий из сборного железобетона 70-х годов постройки общей площадью более 40 тыс. кв. м, подлежащих сносу. Высотность нового здания будет приведена в соответствие с окружающей застройкой и составит 28 метров.
В проекте предусмотрено строительство пешеходного пути, который пройдет над прилегающей к объекту автомобильной трассой. Пешеходный путь свяжет проектируемый транспортный узел МЖД со станцией метро "Войковская", пересекая обе очереди торгового центра. В непосредственной близости от участка застройки разрабатывается проект транспортного терминала, расположенной рядом МКЖД.
"Основная идея состоит в том, чтобы обеспечить максимально комфортное движение пешеходов, - комментирует Ю.Борисов. - Для Москвы это достаточно революционное решение, однако в таких городах, как Гонконг или Токио организация передвижения пешеходов на другом уровне (2-ой этаж) относительно уровня автодорог является стандартной практикой. Теперь эти технологии будут применены и в России".