Инфляция в России в 2011 году превысит прогнозы. В этом, кажется, уверены уже не только аналитики, но и сами чиновники. Они продолжают говорить о 7-8%, но итоги первого квартала неутешительны: цены выросли больше, чем в прошлом году, на 3,8%. А год назад это показатель составлял всего 3,6%. И это при том, что по итогам 2010 года инфляция составила 8,8%?????, то есть явно выше того, что прогнозируют власти на этот год.

В мире правительства с переменным успехом борются с инфляцией. Однако на Западе рост цен – все же управляемый процесс. Например, повышение ставки рефинансирования центральным банком обычно приводит к снижению темпов инфляции.

( Читать дальше )

Однозначная инфляция не дается российской экономике. В кризис, когда ведущие мировые экономики боялись дефляции, правительству России удалось снизить темпы роста цен до уровня ниже 10%. И официальные прогнозы на 2011 год радужные – 7-8%. Однако уже сейчас стало понятно: в этом году цены растут быстрее, чем в прошлом. И уже многие поговаривают о возвращении инфляции в 2011 году к двузначным показателям.

Самым оптимистичным предсказателем инфляции на текущий год можно считать Центробанк. Его прогноз – 7%, но чиновники уже не раз заявляли, что показатель может оказаться и ниже. Не даром же главный финансовый регулятор недавно ужесточил

( Читать дальше )

Еще несколько лет назад в России не собирали иномарки. Понятие «BMW российской сборки» можно было услышать разве что в виде шутки. Однако в начале 2000-х ситуация складывалась так, что многие автолюбители так называемого среднего класса предпочитали покупать не отечественные некачественные автомобили, а иномарки.

Иностранные автоконцерны с удовольствием осваивали новый и огромный по размерам и прибылям рынок, однако проблемы с российской таможней и высокие пошлины мешали масштабно развивать бизнес. И тогда российское правительство решилось впустить мировых автогигантов на отечественный рынок. они нам – инвестиции и рабочие места, мы им –

( Читать дальше )

Крупнейший в Европе производитель автомобилей – концерн «АвтоВАЗ» — уже не первый год «кормится» из кармана налогоплательщиков. Не желая отдавать на откуп иностранцам стратегическую отрасль, российское правительство год за годом продолжает вливать в компанию миллиарды рублей, принимать специальные госпрограммы и даже устанавливать заградительные пошлины на ввоз иномарок.

Последний кризис «АвтоВАЗ» пережил исключительно благодаря карману рядового гражданина, который исправно платит налоги.

В 2008 году, когда все авторынки мира полетели в пропасть, «АвтоВАЗ» еще держался. Останавливать конвейер было чревато социальным взрывом –

( Читать дальше )

История российского автопрома началась в 1966 году. Именно тогда ЦК КПСС и правительство СССР приняло решение о строительстве завода в Тольятти. Подготовку поручили итальянцам из Fiat. Кстати, именно поэтому первые автомобили будущего «АвтоВАЗа», которые сошли с конвейера 19 апреля 1970-го года, были так похожи на машины итальянского концерна.

После развала СССР «АвтоВАЗ» оказался чуть ли не единственным предприятием такого масштаба, которое не удалось приватизировать одному владельцу.

До 2005 года 64% «АвтоВАЗа» принадлежала его дочерним структурам. Это так называемое «перекрестное владение» акциями создало немало проблем компании

( Читать дальше )

События 2010 года на вторичном рынке порадовали продавцов. Цены в среднем выросли на 50%. Хотя и покупателям подержанных авто не стоит огорчаться — рост средних цен легко объясняется общим омоложением вторичного рынка. Картина омоложения выглядит следующим образом:
январь 2009 г. средний возраст автомобилей — 7 лет 9 месяцев
январь 2010 г. 7 лет 4 месяца
январь 2011 г. 5 лет 2 месяца
За 2010 год вторичный рынок помолодел на 2 года и 2 месяца. Причем 33% продаж приходится на автомобили до 3-х лет. Автомобили до 5 лет заполняют 2/3 от всего вторичного рынка.
Более «юными» стали и автомобили бюджетных марок. За 2010 год таких

( Читать дальше )

Стоимость автомобильного топлива на российских заправках является одной из трепетных тем. Недовольны ценами простые автолюбители, мелкий и средний бизнес. Такой расклад не нравится и государству. Главный надзорный орган страны – Федеральная антимонопольная служба тщательно отслеживает динамику цен. Пристальное внимание ведомство уделяет дизельному топливу.

Данный сорт топлива уже неоднократно вызывал бурные волнения общества и представителей власти. По итогам 2010 года, средняя цена солярки увеличилась на 30%. Так, в столице цена одного литра увеличилась с 19,36 рубля до 24,90 рубля. В начале текущего года дизельное топливо подешевело (в

( Читать дальше )

Обычно непрофессиональный инвестор, который выходит на рынок, предпочитает инвестировать в «голубые фишки», то есть быть консерватором. Но на самом деле если он хочет получить высокий и относительно быстрый доход – есть смысл обратиться к так называемым акциям второго эшелона.

К ним относятся бумаги средних и небольших компаний, стоимость которых – от $50 до $500 млн. У такого рода бумаг даже есть свой индекс – РТС2. В него входят акции около 60 компаний. Самыми перспективными считаются Аэрофлот, Акрон, Башнефть, ГАЗ, ИНТЕР РАО ЕЭС, КАМАЗ, МДМ Банк, Распадская, Новороссийский морской торговый порт, ММК, Северсталь, Мечел и различные

( Читать дальше )

Каждый, кто хоть как-то знаком с фондовым рынком, знает: «голубые фишки» — это акции самых стабильных и дорогих компаний, которые год от года показывают рост. На российском рынке такие компании относятся, в основном, к нефтегазовому сектору, и потому их капитализация (то есть стоимость), а значит и цена акций зависит от колебаний мировых цен на черное золото и голубое топливо.

«Голубые фишки» — это способ заработать деньги в долгосрочной перспективе. Если инвестор желает быстрой и большой прибыли – вкладываться в этот сегмент бессмысленно. Акции крупнейших российских компаний растут медленно, но верно. К примеру, акции Сбербанка за пять

( Читать дальше )

В России принято хранить деньги в долларах. С недавних пор – еще и в евро. И сколько бы власти не заявляли о том, что рубль лучше и стабильнее, отучить наших сограждан от привычки «страховать» свои сбережения, переводя их в американскую или европейскую валюты, они не могут.

Между тем покупку доллара или евро уже давно нельзя назвать инвестицией. По официальным данным, реальный эффективный курс рубля за 2010 год вырос к доллару на 4,2%, к евро — на 15%. То есть и евро, и доллар стали дешевле, и долгосрочные инвесторы зафиксировали на своих счетах убыток.

Для примера: чуть более полугода назад, в конце августа 2010 года, доллар стоил

( Читать дальше )